Nifty 08-11-2010

DATE
08-11-2010
சந்தை எதிர்பார்த்தபடி புதிய உச்சங்களை நோக்கி பயணம் மேற்கொண்டுள்ளது நிபிட்டி 6550 சென்செக்ஸ் 23500 வரை செல்லும் நிலையில் இருக்கிறது சந்தைக்கு எந்த ஒரு கேட்ட செய்தி வராத பட்சத்தில், 2008 ஜனவரி கு பிறகு, 2010 நவம்பர் உண்மையில் சந்தை புதிய தீபாவளி தினத்தை கொண்டாடி உள்ளது

கோல்இந்தியா பங்குகள் அலாட்மேண்டில் கிடைத்தவர்களுக்கு தீபாவளி திருநாளக இருந்திருக்கும் பங்கு ஒன்றுக்கு 90 விதம் லாபம் பார்த்திருக்கலாம் ,கிடைக்காதவர்கள் வருத்தப்படவேண்டாம்
சந்தை சற்று இறங்கும் பொழுது ரூபாய் 300 என்ற விலையில் பங்கை வாங்கி வைக்கலாம்
நீண்ட கால முதலிட்டாளர்களுக்கு இது ஒரு நல்ல பங்கு பங்கை பற்றி ஒரு அலசல்
1973-ல் நிலக்கரி சுரங்கங்களை மத்திய அரசு தேசியமயமாக்கியது. அதன் அடிப்படையில் இந்நிறுவனம் ‘கோல் மைன்ஸ் அத்தாரிட்டி’ என்ற பெயரில் ஆரம்பிக்கப்பட்டது. 1975-ல் இதன் பெயர் ‘கோல் இந்தியா’ என மாறியது.
நிலக்கரி உற்பத்தியில் உலக அளவில் முன்னணியில் இருப்பதோடு, அதிக அளவிலான நிலக்கரியை கையிருப்பில் வைத்திருப்பதும் இந்த நிறுவனமே. மொத்தம் 64.8 பில்லியன் டன் நிலக்கரி ஆதாரத்தைக் கொண்டிருக்கிறது. 2010 நிதியாண்டில் 431 மில்லியன் டன் நிலக்கரி உற்பத்தி செய்துள்ளது. இது நாட்டின் மொத்த நிலக்கரி உற்பத்தியில் 81 சதவிகிதமாகும். இதன் மூலம் நாட்டின் மின்சக்தி தேவையில் 53% பங்களிப்பைத் தருகிறது இந்நிறுவனம். இதற்கு எட்டு மாநிலங்களில் மொத்தம் 471 சுரங்கங்கள் இருக்கின்றன. இதில் 163 திறந்த வெளி நிலக்கரி வயல்களாகவும், 273 சுரங்க நிலக்கரி வயல்களாகவும் இருக்கின்றன. இதர 35 சுரங்கங்கள் இரண்டும் கலந்ததாக இருக்கின்றன. இந்நிறுவனத்துக்கு 17 இடங்களில் நிலக்கரியைச் சேமித்து வைக்கும் வசதி உள்ளது. இதன் மொத்த கொள்ளளவு 3.94 கோடி டன். 2,327 கோடி முதலீட்டில் மேலும் மூன்று இடங்களில் சேமிக்கும் வசதியை ஏற்படுத்தவிருக்கிறது. இதன் கொள்ளளவு 11.11 கோடி டன்னாக அதிகரிக்கும். உருக்கு, மின்சாரம், உரம், சிமென்ட் போன்ற துறைகளைச் சேர்ந்த நிறுவனங்கள் இதன் முக்கிய வாடிக்கை நிறுவனங்களாக இருக்கின்றன ஒன்பது நேரடி துணை நிறுவனங்கள் மற்றும் இரண்டு மறைமுக துணை நிறுவனங்கள் மூலமாக நிலக்கரி உற்பத்தியை மேற்கொள்கிறது. சர்வதேச அளவில் ‘கோல் இந்தியா ஆப்பிரிக்கானா’ என்றொரு துணை நிறுவனமும் இருக்கிறது.
வரும் ஆண்டுகளில் இந்நிறுவனம் 19,000 கோடி முதலீடு செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளது. இதன் மூலம் ஆண்டுக்கு 50 கோடி டன் நிலக்கரி உற்பத்தி செய்து உலகளவில் மிகப் பெரிய நிறுவனமாக உருவாகத் திட்டமிட்டுள்ளது. இதில் 11,000 கோடியை 77 திட்டங்களில் முதலீடு செய்து, 18.48 கோடி டன் உற்பத்தித் திறனை அடுத்த ஐந்தாண்டுகளில் அதிகரிக்க உள்ளது. இதில் 32 திட்டங்கள், மொத்தம் 10.40 கோடி உற்பத்தி திறனில் செயல்படத் துவங்கிவிட்டது. 4.75 கோடி டன் உற்பத்தித் திறன் கொண்ட 25 திட்டங்கள் அடுத்த 2011-12 நிதியாண்டு இறுதியில் செயல்படத் துவங்கும். மேலும் 6,000 கோடி முதலீட்டில் வெளிநாடுகளில் நிலக்கரிச் சுரங்கங்களை கையகப்படுத்தவுள்ளது
இந்தியாவின் நிலக்கரித் தேவை அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளில் ஆண்டுக்கு சுமார் 11% அதிகரிக்கும் என கணிக்கப்பட்டிருக்கிறது. நாட்டில் அனல் மின்சார உற்பத்தி திட்டங்கள் அதிகரித்து வருவது இந்நிறுவனத்துக்கான வாய்ப்பு. இறக்குமதியாகும் நிலக்கரியைவிட குறைவான விலையில் விற்பது இந்நிறுவனத்தின் சிறப்பம்சம். அதே போல் சந்தையைப் பொறுத்து விலை நிர்ணயம் செய்கிறது. இதனால் நிறுவனத்தின் லாபம் அதிகரிக்கக்கூடும்.

கடந்த 2009-10 நிதியாண்டில் இதன் டர்ன் ஓவர் 46,670 கோடி. நிகர லாபம் 9,800 கோடி. மொத்த வருமானம் 52,592.29 கோடி. பங்கு மூலதனம் மீதான வருமானம் 38%. ஆகவே நீண்டகால முதளிடளர்கள் தாரளமாக வைத்து கொள்ள வேண்டிய பங்கு இது.

STOCKS TO WATCH

RELIANCE
ESSAR OIL
MRPL
CASTROL INDIA
MUNDRA PORT
NTPC
BHARTHI AIR
LANCO INFRA
BANK OF INDIA
ABAN
DLF
HDIL
KFA
SPICE JET
P&G
SINTEX
IVRCL INFRA
BAJAJ FIN SER
CESC
REL CAPITAL
FORTIS
HAVELLS INDIA
JP INFRA
ASHOK LEYLAND
INDIABULLS FIN
ISPAT INDUS
NEYVELI LIG
ONGC
IFCI
HCC
TATA STEEL
CIPLA
SUZLON
ZEE ENTER
SUN TV

HAPPY TRADING
BULLMARKETINDIAA

The amazing story of Tata

The amazing story of how Ratan Tata built an empire

He’s packing his bags — again. December 2012, when he turns 75, is the third scheduled retirement for Ratan Tata.
The Tata Group has been at this inflection point twice earlier, and stepped back both times. In 2002, when Tata was to retire at 65, the Tata Sons board promptly redesignated him non-executive chairman, which meant he could continue for another five years.
Three years later, the board upped the retirement age of non-executive directors to 75. The message is clear: Ratan Tata is indispensable.
And it’s not just the board that feels that way. There were loud cries of support from shareholders at the Tata Steel AGM in August, held soon after the announcement that Tata Sons had created a panel to find Tata’s successor.
“We can’t lose our ratan (jewel),” said one shareholder, while others asked him to stay on as chairman emeritus.
Whether or not he acknowledges it openly, Tata must be feeling vindicated by this public recognition of his worth. When he took over as Tata Group chairman on March 25, 1991, critics were loud and unrestrained in their disapproval and scepticism.
Ratan Tata was considered to have gained his position purely on the strength of his surname; he was incompetent, raged opponents both within and outside Bombay House, and he didn’t possess an iota of the charisma of his uncle and predecessor, JRD Tata.
Nearly 20 years later, Ratan Tata has achieved almost everything on his 1991 agenda. At Rs 3.46 lakh crore (Rs 3.46 trillion), Tata Group revenue is 40 times the 1991 level, while net profit has gone up four times

It is the largest Indian multinational conglomerate; more than 65% of the group’s income comes from overseas and it has 98 operating companies (28 listed) spread across 56 countries in six continents.
In the past decade — the decade that marked the glorious years of Ratan Tata — nearly $18 billion was shelled out to acquire 22 companies worldwide, including Tetley Tea and Corus Steel in the UK, New York’s Pierre Hotel and Jaguar Land Rover.
The Tata Group includes India’s largest private steel company, the biggest auto manufacturer and the largest IT outsourcing firm.
“Ratan Tata outperformed JRD. He toppled people as strong as Russi Mody, thought out of the box and came up with path-breaking concepts like the Nano,” says Bala V Balachandran, faculty member at Kellogg School of Management, and dean of the Great Lakes Institute of Management.
Not bad going for a man who was once likened to the clown in a circus (by his loudest detractor, Russi Mody). For Tata’s successor — whoever that turns out to be — the bar’s been raised sky high.
“Tata’s job is the most difficult one in the country today. Whoever runs the Tata Group has to provide strategic leadership, direction and inputs on multiple businesses, which is hugely challenging,” says Rajeev Gupta, managing director of private equity firm Carlyle India.
The new chairman may be relieved of the responsibility of running individual companies, but he or she will have to head a team of extraordinarily talented and able leaders.
Not only will the heir have to ensure continuation of the group’s growth momentum, but also provide the direction and vision for future growth. It’s not an easy task. But then, nor was Tata’s.

Left to himself, Ratan Tata would probably have stayed on in the United States after training as an architect at Cornell University. But the son of deputy group chairman Naval Tata and the nephew of JRD Tata couldn’t be allowed to work outside the group (he had an offer from IBM).
In 1962, Ratan joined the family business, working on the Tata Steel shopfloor at Jamshedpur, just one of several thousand employees.
He got his first independent assignment less than a decade later — as director of National Radio and Electronics (Nelco), in 1971 — but it was a mixed blessing. Nelco was in dire straits when Ratan came on board — losses of 40% and barely 2% share of the consumer electronics market.
Just when he turned it around, the Emergency was declared. A weak economy and labour issues compounded the problem and Nelco was quickly near collapse again.
Ratan’s next assignment was just as trouble-stricken. He was asked to turn around the sick Empress Mills. He did, but was refused the Rs 50 lakh (Rs 5 million) investment required to make the textile unit competitive. Empress Mills floundered and was finally closed in 1986 (by which time the infamous Mumbai textile workers’ strike had also taken its toll).
The two ‘failures’ haunted Ratan for decades. His track record was suspect, he was jinxed, said his baiters. “My first directorship was that of Nelco and the status of that company has forever been held against me. No one wanted to see that Nelco did become profitable, that it went from a 2% market share to a 25% market share,” Tata said several years later.
The attacks became more vicious after 1981, when JRD stepped down as Tata Industries chairman, naming Ratan his successor — in one leap, Ratan had moved to the head of the queue for eventual leadership of the entire Tata Group, and that was completely unacceptable to many.
So much so, that at one Tata Sons meeting, when Nelco’s losses were being blamed on Ratan (although he came to the company much later), JRD had to step in and deflect the criticism.

Later, recalling the incident, Ratan was to remark, “Jeh came to my rescue and slowly turned around the whole conversation.”
But even JRD’s backing wasn’t enough to help Ratan achieve many of his ambitions for the group. Foreseeing expansion of capital markets, which meant easier access to money for new projects, Ratan helped draw up a group strategic plan in 1983.
Among other things, it emphasised venturing into hi-tech businesses; focussing on select markets and products; judicious mergers and acquisitions; and leveraging group synergies.
Accordingly, Ratan promoted seven hi-tech businesses under Tata Industries in the eighties: Tata Telecom, Tata Finance, Tata Keltron, Hitech Drilling Services, Tata Honeywell, Tata Elxsi and Plantek.
But elsewhere in the group, his blueprint gathered cobwebs as companies — many of which were run by their CEOs as independent fiefdoms under JRD’s benevolent leadership — blatantly ignored it or at best, paid lip service to the 1983 plan.
New businesses and M&As in these companies, if they happened, occurred independent of Ratan, not because of him.
Ratan’s spell of bad luck continued — even as his successes grew. He was steadily finding a place on the board of many group companies, having become a director at Tata Sons back in 1974.
In 1988, he took over from Sumant Moolgaokar as Telco chairman — and promptly found himself at the centre of a prolonged labour dispute, perhaps the worst industrial relations slide in Tata history.

Ratan stood firm and eventually the matter was resolved in the company’s favour. In an interview some years ago, Ratan recalled that Telco was “the first company in which I could actually do something. In other companies, I was always put in a fire-fighting situation.”
Back against the wall
Taking over from JRD as group chairman in 1991 didn’t resolve matters either, even though it was a Tata Sons board decision to make him group chairman.
Tata Group historian R M Lala recalls speaking with JRD some 10 days after the announcement and asking whether Ratan had been chosen because of his integrity.
“Oh no, I wouldn’t say that; that would mean the others did not have integrity,” JRD replied. “I chose him because of his memory. Ratan will be more like me.”
JRD may have seen his own reflection in his successor but others, both inside and outside Bombay House, did not, at least initially. “Who expected Ratan Tata to become such a towering figure in his own right? The first three or four years were engaged in struggles with the satraps,” says Lala.
Individual company heads were larger-than-life personalities in their own right, and had ruled these satraps for decades: Russi Mody at Tata Steel, Darbari Seth at Tata Chemicals, Ajit Kerkar at Indian Hotels, and Nani Palkhivala at ACC. Getting them to toe a group line and work in tandem with other companies was next to impossible.
It didn’t help that they were more experienced and, many believed, more deserving than Ratan to head the group. Indeed, in an interview a few years ago, Ratan recalled his surprise on hearing of his appointment: he had thought Palkhivala and Mody to be neck-and-neck in the race for the top post.
As it happened, Palkhivala’s political views and Mody’s clashes within the group worked against them. Mody, though, continued to be a thorn in the flesh of both JRD and Ratan. His battles with Ratan were loud, acrimonious and conducted in full public view, which went against the ethos of this low-key business house — an inside joke at the time was that Russi Mody had become Rude-i Mody. JRD finally dismissed him in 1993.

Ratan enforced the long-dormant retirement age rule for all business heads and directors, which effectively dealt with Seth and Kerkar (ill-health hastened Palkhivala’s departure).
But the crown remained shaky for several years — there was conjecture as late as 1997 that Shapoorji Pallonji Mistry would oust Ratan and take over the mantle of Tata Group head. (Mistry is the single largest shareholder in Tata Sons and, incidentally, the father-in-law of Noel Tata, Ratan’s half-brother and the frontrunner in the current succession race.)
Business as unusual
To his credit, Tata didn’t let the criticism and internecine battles deflect him from his chosen path. On taking over in 1991, he dusted off the 1983 plan and updated it, taking the newly-opened economy into account.
Now, the thrust was equally on technology-driven leadership, global competitiveness and being among the top three domestically, regardless of the line of business.
That meant rationalising the Tata business structure. The remnants of the era of government controls combined with independent functioning of group companies in decades past could be seen in the way the group had grown till then — unstructured, with overlapping business across multiple companies.
When Ratan took over, there were three group companies manufacturing cement; five were involved in pharmaceuticals, while nine companies operated in the IT space. One of his first acts was to sell Tomco; swift exits from pharma and textiles and, later, cement, followed.
Management consultancy McKinsey was brought on board to help with the reorganisation. The Tata Group is still a diversified, salt-to-software group, but now there is a method to the business expansion.
Tata also paid attention to brand Tata. By 1998, there was a single group logo and the Tata brand belonged to Tata Sons. Now, companies needed to sign brand equity and business promotion agreements with Tata Sons before they got use of the brand name.

And Ratan was choosy about its use (stepmother Simone’s cosmetics business, Lakme, which was later sold, and half-brother Noel’s retail business didn’t make the cut).
Zia Mody, managing partner at law firm AZB & Partners, which has advised the Tatas on acquisitions like Corus and Jaguar Land Rover, believes the group-culture Ratan Tata has created will stay on as his legacy.
“He has institutionalised processes. The reputation of the group and its guiding principles are uppermost in his mind while taking decisions,” she points out.
Business historian and writer Gita Piramal has a different take on Ratan Tata’s legacy. “Tata put ‘design’ into the group — in mergers and acquisitions, engineering or cars or anything else. It is a very forward-looking strategy, putting new competency in very old companies,” she says.
Ratan the manager
Perhaps the secret of Ratan Tata’s success lies in his ability to think big — and small. While he guides the Tata Group to pick up the luxurious Pierre Hotel in New York, he’s also driving the launch of the budget Ginger hotels in India.
He has the ability to envisage an automotive business that encompasses diverse businesses such as the iconic Jaguar and Land Rover marques on the one hand, the world’s cheapest car the Nano, on the other, and hardy, rough-road trucks sandwiched in between.
JRD is admired for creating world-class companies that could be globally competitive at a time when India was still not thinking scale and was instead leaning towards a socialist set up.
In contrast, Ratan had the vision to foresee the direction the economy — and policy — was taking, consolidate the business accordingly, and embrace change to leap ahead.

The group was totally unprepared for liberalisation, which was knocking on the door when he took over. Ratan knew the Tatas required a radical change in mindset and he set out to work in that direction.
He streamlined the organisation by selling some businesses and rationalised the processes and functioning of the Tata Group.
That explains why it still remains among the top three business groups in the country while many have fallen by the wayside — or dropped in the rankings — in the post-liberalisation era.
Yet almost none of this change came at the cost of people or employee morale. Be it the fixing of a retirement age for various employees or the creation of a close-knit group that could meet the group’s ambitions, Ratan created a nimble-footed organisation.
Insiders say that those who were asked to leave were given full salary till the age of 60.
It’s no secret that the genesis of the Tata Group’s blockbuster moves can be traced to him. Tata’s first global venture — the February 2000 purchase of Tetley — had begun five years earlier when Ratan Tata made a $318 million bid for the tea company.
That didn’t work out, but Ratan didn’t lose heart and kept an eye on the company’s activities. The deal was finally clinched at $430 million. Sheer perseverance may have made that deal come true.
The Corus deal is also a telling example. A close associate recalls Ratan calling Tata Steel MD B Muthuraman, who was on a trip to Hong Kong. “I’ve learnt that Corus is up for sale. Do you think we can look at it?” he asked. After some thought, Muthuraman replied that they could perhaps pick up a strategic stake.

Ratan had different plans. “We must buy that company. Think it over,” he advised. The next morning, Muthuraman called Tata to say he was game. With no disrespect to Muthuraman and other leaders who have spearheaded the various companies in the group, it must be said that such gutsy deals can’t be done without a strong group backing or reputation.
The Corus deal is proof of the kind of goodwill the Tata Group has created for itself across the world, not just within the country. Unlike the Mittal Steel bid for Arcelor, which created a huge furore, the Tata bid faced little opposition.
Although the Anglo-Dutch company had several plants in the United Kingdom, there was little attempt to stop the deal by either political parties or trade unions. The Corus management was happy to support the deal, placing its faith in the group’s reassurance that there would be no layoffs and that pension shortfalls would be taken care off.
Not just that. Given that Tata Steel was bidding for a company four times its size, it could not have funded the entire deal. In fact, the company put up just 25% of the equity; the rest was funded through foreign debt.
And even that was to be funded only through cash flows from Corus, with no recourse to Tata Steel — a reflection of the credibility the group enjoyed in global financial markets.
Tata’s big deals are balanced by projects focusing on the lowest common denominator. In fact, Tata has been among the very few to perfectly understand the pysche and the needs of the Indian consumer — and build successful businesses around those insights.
That is, by recognising that the big market opportunity lies in making desirable products affordable for a larger audience and creating successful products to cater to a market need — be it the passenger-car foray with the Indica in the early 1990s, the promise to create a Rs 1 lakh (Rs 100,000) car or for that matter, making water filters that don’t need electricity (for rural areas).
Hemendra Kothari, the doyen of investment banking in India who has worked on most Tata Group deals, has watched Tata’s working style closely. “He is a very discerning person when it comes to decision-making. And once he has made up his mind, he is prepared to go all out to achieve his objective, be it Corus or Nano,” he says.

Ratan’s folly
Still, the markets have usually considered Tata to be out of his depth, questioning — and dismissing — his big, bold moves as ‘Ratan’s follies’.
The Indica was the first. People scoffed openly, when, in 1995, Tata spoke of building a passenger car with “the Zen’s size, the Ambassador’s internal dimensions and the price of a Maruti 800″.
The scepticism seemed justified as project costs escalated to Rs 1,700 crore (Rs 17 billion) and Tata Motors posted Rs 500 crore (Rs 5 billion) in losses — the biggest splash of red in Indian balance-sheet history.
“Even within Tatas, people kept asking me to distance myself from the project so that when it failed I wouldn’t be stuck with the blame. And when I refused to do that, they distanced themselves from me,” Tata said in an interview a few years ago.
Ratan proved his detractors wrong, and how. Indica went on to become Tata Motors’ great success story — about a million units have been sold since its 1998 launch.
The group’s global ambitions were greeted with similar scepticism. The Corus deal would lead the group to bankruptcy, critics declared: investors dumped Tata Steel shares after the announcement, and the share price plunged 11%.
And Tata was driving straight to disaster with the Jaguar-Land Rover deal: the brands were troubled, demand was low. Tata went on to prove everyone wrong. The group’s international acquisitions are doing well, some have started making money.
When Tata took over, less than 5% of the group’s revenues came from overseas. As the self-consciousness eased, the confidence grew. And with it, the scale of ambition.

he Ratan Tata of 15 years ago would never have gone for broke on deals like Corus and JLR. The JLR deal was audacious. Tata’s interest was sparked as soon as the banks told the group that the marques were available. Why? According to him, “First, as Tata Motors in the number two SUV builder in India, owning [Land Rover] the gold standard of SUVs would be an enormous benefit to us. Second, to own a luxury brand with an immense history and heritage such as Jaguar is a virtually irresistible opportunity.”
There’s a personal angle to the “immense history”: Ratan’s father Naval was one of five people in India who took delivery of a new Jaguar XK120 in the late 1940s. “I remember the XK with great nostalgia,” Tata commented to a Jaguar team. “I particularly remember the instruments on the dashboard and how stylish they looked.”
Less than two weeks after the $3-billion deal was inked, Tata flew into the US on his private jet to meet Jaguar and Rover dealers across the country; for many dealers, it was their first ever interaction with a company executive.
Several years ago, in an interview, Tata dismissed the notion that he was a risk-taker. “There have been certain occasions when I have been a risk taker. Perhaps more so than some, and less so than certain others. It is a question of where you view that from. I have never been speculative. I have never been a real gambler in the sense that some very successful businessmen have been,” he said.
Going by that logic, Ratan’s ‘follies’ were decisions guided by prescience and not instinct and gut feel.
Of course, he’s not perfect. Ratan Tata personally, and the Tata Group in general, have been bogged down by their share of controversies. When it comes to the environment, especially, the group gets a “can do better” grade.
In recent years, Tata Steel’s joint venture with Larsen & Toubro to construct a port at Dhamra, Orissa, has come under the scanner for its proximity to two protected areas, one of which is the world’s largest nesting site for the endangered Olive Ridley Turtle and the other India’s second-largest mangrove forest.
A soda ash extraction plant in Tanzania also came under fire because of the threat it poses to a nearby lake and its flamingo population.

Tribal rights have also been a touchy subject. In 2006, several tribals were killed while protesting a wall being built by Tata Steel on land that was historically theirs. And Ratan Tata’s pet Nano project was mired in controversy about land acquisition for the factory. After farmers in Singur, West Bengal, protested about forcible evictions and inadequate compensation, and Mamata Banerjee leapt into the fray, the Tatas pulled out of the state.
The company shifted the factory to Sanand, Gujarat, but Ratan Tata’s subsequent praise for controversial Gujarat Chief Minister Narendra Modi also drew criticism.
Situation vacant
It will be some months before even the shortlist for Ratan’s successor is known. It’s anybody’s guess who will finally make the cut, but the qualities expected of this paragon are fairly clear to all.
In an interview a few years ago, Ratan had drawn up a somewhat simplistic checklist: someone “younger”, ideally in his 40s, who believes in Tata values, demonstrates managerial ability and has the vision to run the Tata Group.
More recently, he also spelled out what the person doesn’t need to be: a Tata, Parsi, or even Indian. “The successor should be the right person,” was his emphasis at the Tata Chemicals AGM in August.
For the record, in its 142-year history, the Tata Group has had only five chairmen, all of whom were Parsis. The only non-Tata to make it to the top was Nowroji Saklatwala, who was chairman from 1932 to 1938. Of course, he was still family: Saklatwala was Jamsetji Tata’s sister’s son.
“There will be a vacuum if a non-Tata person is at the top. Any new person without the Tata name starts with a huge disadvantage,” says Harish Bijoor, brand specialist and CEO of Harish Bijoor Consults.
Still, considering there aren’t too many Tatas around anymore, perhaps it does make sense to keep an open mind about candidates from outside the family. But not outside the company, and certainly not outside the country, seems to be the majority opinion.

Former Tata Steel CMD Russi Mody doesn’t consider the lack of the right surname a handicap — “I was a chairman although I wasn’t a Tata,” he says — but is quite sure that only a company man will do for the job.
“This is an Indian company and an Indian should be appointed chairman. A company man will have loyalty to the group,” he declares.
Preety Kumar, managing partner at global executive search firm Amrop, gives the neutral observer’s viewpoint. “Internal succession always has smoother transition than an external one. In some of our work, successor appointments have been made two or three years before the succession, which helps change perceptions,” she says.
Sanjay Teli, MD of executive search firm ESP Consultants, adds that group acceptance of and support to the heir apparent is critical. “Ratan Tata’s personality and the changes he brought about helped attract the best talent to the group. Retaining some of those people may become an issue in the future,” he warns.
Those and other important issues must be top of mind for the selection committee as it searches for the ideal candidate. The five-member panel — comprising Tata Sons vice chairman NA Soonawala, group advisor Shirin Bharucha, British businessman Lord Bhattacharya, Tata Sons director Cyrus Mistry and Indian Hotels vice chairman R K Krishnakumar — is expected to announce its choice by March 2011, which leaves room for a reasonably long handover period.
The actual selection process isn’t public, but it is known that Tata and other senior executives have given their inputs on what to look for. “It’s a scientific process,” says a person familiar with the broad workings of the panel.
“The candidates will be evaluated on leadership qualities, management skills, operational performance and other criteria. There will be a matrix and the top scorer will get the top job.”
As it happens, those are precisely the qualities that catapulted B Muthuraman to the top job at Tata Steel in 2001. When J J Irani’s retirement was imminent, three people were considered likely successors — Muthuraman and T Mukherjee, both executive directors, and Firdose A Vandrewala, who was responsible for sales and marketing, as well as new business initiatives at the company.

Tata asked all three to prepare a presentation on the future of Tata Steel. Muthuraman’s vision and roadmap was crisp, clear and the most appropriate,” says a 30-year veteran of the company.
Background and prior domain expertise aren’t make-or-break criteria for Ratan Tata, perhaps because he’s living proof that track records can be deceptive or misinterpreted.
Anil Sardana was CEO of North Delhi Power when he was picked to lead Tata Teleservices (TTSL), a different industry altogether. He’s already proved that the group’s confidence in him was justified: from a user base of 15 million in August 2007 when he took over, TTSL now has 75 million.
The old order changeth
In many ways, the successor’s task will be easier than Ratan’s. It begins with the selection process itself. When Ratan took over from JRD, it was a succession fraught with intrigue, suspense and bad blood.
Resentment from established camps within the group at what was seen as an arbitrary decision was only compounded by Ratan’s own admission of surprise at the announcement. The ongoing selection process may be equally opaque — at least, at present — but there is some logic and purpose behind it, which should make the panel’s decision easier to accept.
The new chairman is also not likely to be battling cliques and fiefdoms within the group — his predecessor has already taken care of that. Instead of the “corporate commonwealth” that Ratan inherited, the Tata Group now operates more or less as a cohesive unit, which will work to the successor’s advantage.
Besides, there is now frequent churn at the board-level as senior members attain retirement age — most Tata Sons board members are nearing 75, when non-executive directors have to retire. The heads of the three biggest companies in the group also retired last year: there’s fresh blood at the top at Tata Motors, Tata Steel and Tata Consultancy Services.
Also, when Ratan took over, the Tata family had neither financial nor managerial control over many group companies. Indeed, at one point in the 1980s, the Birlas owned more stock in Tisco than the Tatas (through Tata Sons) did. That vulnerability to outside interference is now greatly reduced: Tata Sons’ holding in most group companies is now around 26%, sometimes more.
Clearly, the old order has changed. But some things will remain constant — Tata stepped into the shoes of a giant in 1991. His successor will do likewise

Ratan Tata, the person
• 1937 Born in Mumbai on Dec 28.
• 1962 Completes BSc in architecture from Cornell University.
• 1962 Joins Tata Group.
• 1971 Appointed Director of The National Radio & Electronics (Nelco).
• 1974 Becomes a Director in Tata Sons.
• 1975 Completes management programme from Harvard Business School.
• 1977 Given charge of Empress Mills.
• 1981 Named Chairman of Tata Industries.
• 1984 Sale of Tomco
• 1991 Takes over as group chairman from JRD Tata.
•
From driving cars to flying choppers, from charity to business strategy, Ratan Tata does it all, and he does it passionately. But, despite being the cynosure of all eyes, very little is known about the Tata Sons chairman’s personal life.
“He is a very private man. Even his closest business aides know little about what he does in his free time,” says a veteran at the group.
It’s anybody’s guess what Tata will do after he steps down from the country’s top private sector job. Those who know him well believe he will indulge in all his pet interests, things he didn’t have enough time for while helming the Tata Group.
A bachelor, Tata continues to live in a flat in Colaba, filled with books and dogs. Cars and planes are his biggest — and perhaps, only — indulgences. He has eight or nine cars in his stable, including a Chrysler Sebring, Land Rover Freelander and Indigo Marina. (There are rumours of a metallic blue Ferrari California and a Maserati also finding their way into his collection.)
“Unfortunately, I do not get enough time to drive. Sunday is when I take my cars out. The cars that I really like, I tend not to let my chauffeur drive,” he said to an auto magazine almost a decade ago.
Now he’ll have time to spend with his cars, as well as his other mechanical passion, planes. Like his predecessor and uncle JRD Tata, Ratan is an accomplished pilot and flies both planes and helicopters.
He made his first solo flight at 17 and enjoys piloting his Falcon 2000. He has also flown the F-16 and F/A-18 fighters, getting into their cockpits at the Aero India 2007 show.

“I’ve got a type rating [a licence that allows the holder to fly specific aircraft] for the Falcon business jet, but lately I’ve been getting more into flying helicopters. I love the engineering in them and they’re challenging to fly well,” he says.
There’s also likely to be more time for swimming and golf, post 2012. Tata used to scuba dive regularly, but punctured his eardrums “too many times”. He’s had to give that up, but still swims “a lot”.
Growing Up
Ratan Tata grew up in the lap of luxury — in the south Mumbai mansion that now houses Deutsche Bank, driven to school in a Rolls Royce.
All that was forgotten in the decade he spent in the US studying architecture at Cornell, taking on odd jobs — including washing dishes — to supplement the pittance that the Reserve Bank of India allowed as foreign exchange allowance.
Returning to India and joining the Tata Group didn’t mean any substantial improvement in his standard of living. Ratan’s first jobs were on the Tata Steel shop floor in Jamshedpur, where he is believed to have done all manner of tasks, including shovelling coal into the furnace. Which is perhaps why he retains the common touch, and focusses on innovations that will make the lives of ordinary people easier.
Although Ratan Tata will retire in 2012, he will continue to be associated closely with the Tata Group — nearly 60% of the group holding company is controlled by two charitable trusts, the Sir Dorabji Trust and the Sir Ratan Tata Trust. Tata heads both.
That will mean that not only will he get the chance to sit in the audience during group company AGMs and ask questions (as he said he’d like to do), he will also be able to carry on the Tata family tradition of philanthropy.
“The Tata Group is associated with many charitable activities. It is logical that Tata will increase his involvement in that work,” says an insider.
Tata may also spend a lot of time working with educational and business organisations with which he is associated. Clearly, Ratan Tata will be a busy man even after moving out of the hot seat.

bullmarketindiaa

வரும் திங்கள் முதல் இந்த வலை பூ பதிய படும்

உங்கள் நண்பன்
bullmarkettindiaa

Nifty 27-08-2010

நேற்றய சந்தைகளுக்கு பவர் பங்குகள் பவர் கொடுக்க முடிவில் நிபிட்டி எட்ட்ரத்தில் முடிந்தது
இன்றைய சந்தைகளை பொறுத்த வரை நிபிட்டி 5486 கடந்தால் 5520 வரையும் நிபிட்டி 5455 உடைந்தால் 5420 -5405 வரையும் கீழ் இறங்கும் வாய்ப்புகள் உள்ளன.

பவர் மற்றும் மென்பொருள் ,ரியல் எஸ்டேட் பங்குகள் இன்று விலை கூட வாய்ப்பு உள்ளன .

நீண்ட கால முதலிட்டாளர்கள் இந்த பங்குகளை சந்தை இறங்கும் பொழுது கவனிக்கலாம்
உங்கள் வருங்கால சொத்து பட்டியலில் இந்த பங்குகளை சேர்த்து கொள்ளலாம்
RELIANCE
LNT
SAIL
BHARTHI
BANK OF INDIA
SBI
REC
AXIS BANK
POWERGRID
ONGC
CROMPTON GREAVES
GAIL
NTPC
INDIAN BANK
BHEL
CENTRAL BANK OF INDIA
JINDAL STEEL
HPCL
ITC
INFOSYS
TCS
HCL TECHN
TATA STEEL
IVRCL INFRA
TATA TELE SEVICE
IOC
BPCL
PUNJAB NATIONAL BANK
NESTLE INDIA
JAIN IRRIGATION
DLF
UCO BANK
ASHOKLEYLAND
ZEE ENTER
UNION BANK OF INDIA
ICICI BANK

The key benchmark indices recovered to end a tad higher after turning negative to hit fresh intraday low in late trade. Volatility was high as traders rolled positions in the derivatives segment from the near-month August 2010 series to September 2010 series as August 2010 derivatives contracts expired today, 26 August 2010. The BSE 30-share Sensex was provisionally up 38.41 points or 0.21%, off close to 40 points from the day’s high and up close to 60 points from the day’s low.

Banking, FMCG and auto stocks rose. But, index heavyweights Reliance Industries (RIL) edged lower. Realty stocks fell.

Intraday volatility was high. The market edged higher in early trade as Asian stocks and US index futures rose. The market pared gains in morning trade as index heavyweight Reliance Industries (RIL) edged lower. The market moved in a narrow range in mid-morning trade. Stocks held positive zone in early afternoon trade on reports of good rains last week. The key benchmark indices pared gains in afternoon trade, soon after hitting fresh intraday highs.

The market erased almost the entire intraday gains in mid-afternoon trade. The market came off the lower level later. The market once again slipped into the red in late trade. The market soon regained positive zone.

NSE’s volatility index, India VIX, a gauge of traders’ perception of near-term risks in the market based on options prices, lost 9.67% at 17.09. The index had jumped 11.36% to 18.92 on Wednesday, 25 August 2010. The index had lost 0.88% to 16.99 on Tuesday, 24 August 2010. India VIX is calculated based on the S&P CNX Nifty options prices. India VIX is a measure of the market’s expectation of volatility over the next 30 calendar days.

On macro front, food inflation declined further in the middle of this month even as prices of fuels remained steady, the latest data showed. Inflation in the Food Articles group stood at 10.05% for the week ended 14 August 2010, versus 10.35% in the previous week, the Commerce & Industry Ministry said. Inflation in the Primary Articles group stood at 14.75% in the week under review as against 14.85% in the week ended 7 August 2010. Inflation in the Fuel & Power group was unchanged at 12.57%. But, inflation in the Non-food Articles group rose to 22.20% from 21.70% in the preceding week.

Investors are keenly watching data on sowing for the kharif harvest. Overall, nearly 90% of the total normal kharif acreage was seeded till 20 August 2010 and the standing crops are reportedly in good shape. Water status of most reservoirs is also getting better rapidly and is now just three per cent short of normal, reports suggest.

There were good showers over the rain-deficit eastern region in the week ended 25 August 2010, reports suggest. The India Meteorological Department (IMD), had late last week, predicted widespread showers in eastern Uttar Pradesh, Bihar, sub-Himalayan West Bengal, Sikkim, Assam and Meghalaya in the rest of this month. That will help farmers in this region grow coarse cereals, pulses and fodder.

The cumulative rainfall during the period from 1 June 2010 to 25 August 2010 was 2% below normal. Rainfall over the country as a whole for the second half (August to September) of the 2010 southwest monsoon season is likely to be normal, according to the India Meteorological Department (IMD). Quantitatively, rainfall for the country as a whole during the period August-September 2010 is likely to be 107% of long period average (LPA) with a model error of plus/minus 7%, according to the weather office.

The south west monsoon is important for India as about 60% of the country’s farmlands are rain-fed and more than half of the workforce is employed in the agriculture sector. The weather office expects this year’s monsoon rains to be at 102% of the long-period average. If the southwest monsoon for the June-September monsoon season turns out good and if it is well distributed, it will help raise farm output, boost rural incomes and lower food inflation.

Planning Commission Deputy Chairman Montek Singh Ahluwalia on Wednesday, 25 August 2010, said that Rs 50,000-crore Infra Debt Fund for financing infrastructure projects will become operational by beginning of next fiscal. A panel constituted by the Commission to look into the changes required in the regulatory framework for facilitating the setting of the Infra Debt Fund (IDF) is expected to give its report by next week. Earlier in June this year, an expert panel headed by HDFC chief Deepak Parekh had recommended setting up of the IDF of Rs 50000 crore for financing projects in this crucial sector.

European stocks rose on Thursday, buoyed by a late-session rally on Wall Street on Wednesday, 25 August 2010. The key benchmark indices in France, Germany and UK were up by between 0.36% to 0.8%.

Most Asian stocks fell in volatile trade on Thursday on worries over global economic recovery. The key benchmark indices in South Korea, Indonesia, Hong Kong and Taiwan fell by between 0.11% to 0.61%. But, the key benchmark indices in China, Singapore and Japan were up by between 0.2% to 0.69%.

Japan’s finance minister Yoshihiko Noda slightly tightened the tone of his remarks on the foreign exchange markets Wednesday, saying the government must take proper steps against the rising yen if necessary. Although he left it unclear whether he is considering intervention in the currency market, investors took his comments as a sign that the administration is ready to act soon.

Trading in US index futures indicated that the Dow could rise 28 points at the opening bell on Thursday, 26 August 2010.

US stocks staged a comeback on Wednesday, breaking a four-day losing streak by major indexes, as key technical support triggered bargain hunting that offset weak economic data. The market had sagged as much as 1% after data showed new single-family home sales slumped to a record slow pace in July and orders for manufactured durable goods rose far less than anticipated. Buying interest picked up steadily in the afternoon as traders hunted for beaten-down stocks. The Dow Jones Industrial Average rose 19.61 points, or 0.20% to 10,060.06. The Standard & Poor’s 500 Index added 3.46 points, or 0.33% to 1,055.33. The Nasdaq Composite Index gained 17.78 points, or 0.84% to 2,141.54.

Growth in world trade slowed in the second quarter, as a faster expansion in advanced countries failed to outweigh slowing growth in most emerging economies, the Dutch CPB economics institute said on Wednesday.

Closer home, the lower house of parliament on Wednesday, 25 August 2010, approved a landmark bill to open up the country’s $150 billion nuclear power market, after the government agreed to tougher provisions that an industry group said would hamper the sector’s growth. The bill was initially opposed by the opposition Bharatiya Janata Party as inadequate in terms of accident compensation and too soft on private firms. But, the party came around after the Congress party-led coalition agreed to several amendments.

The Reserve Bank of India (RBI) said in its annual report for 2009-2010 released on Tuesday, 24 August 2010, that the relative price variability has declined since November 2009 despite inflation remaining high, which indicates that the inflation has become increasingly generalised, and hence, requiring appropriate monetary policy actions to anchor inflation expectations. Persistent large fiscal deficit has several adverse macroeconomic risks, ranging from higher inflation to lower savings, crowding-out pressures on private investment, decline in potential output, and worsening of external imbalances, the RBI said in the report.

In a globalised world, a congenial global economic environment and a sustainable balance of payments position are critical for achieving the policy goal of stable growth, the RBI said in the annual report. Despite lower trade deficit, the decline in invisibles surplus led to a higher current account deficit of 2.9% of GDP during 2009-10 as compared with 2.4% of GDP a year ago. A higher current account deficit led to stronger absorption of foreign capital, the RBI said.

Given the stronger growth outlook of India and the probability of monetary exit being delayed by the advanced economies, capital inflows could be expected to accelerate, which will have to be managed, as in the past, the central bank said. The government’s borrowing programme for 2010-11 has to be managed, keeping in view the pressure on yield from the elevated inflation, gradual withdrawal of excess liquidity and stronger pick-up in the private sector credit demand, the RBI said.

Going forward, as the monetary position is normalised, addressing structural constraints in several critical sectors is necessary to sustain growth and also contain supply side risks to inflation. The Reserve Bank of India has stated its commitment to containing inflation through its calibrated monetary policy normalisation, with clarity on the direction of the policy rates in the near-term as well as timely actions in cautious steps based on careful assessment of risks to both inflation and growth.

The conduct of monetary policy of the Reserve Bank of India, while being driven by the domestic outlook, will have to recognise the possibility of sudden changes in the global outlook, the central bank said. While managing global shocks, India will also have to increase its resilience and productivity levels so as to strengthen its position in the global economy, the RBI annual report said.

The infrastructure gap of India, both in relation to other major countries and its own growing demand, has been a key factor affecting the overall productivity of investments. The requirement of high initial capital outlay, that too over longer terms, necessitates measures to address the financing constraint to capacity expansion in infrastructure, the central bank said.

The yield on the most traded, 8.13% 2022 bond was was unchanged at Wednesday’s (25 August 2010) close of 8%. The yield on the second most traded benchmark 10-year 2020 bond was hovering at 8.03%, lower than Wednesday’s (25 August 2010) close of 8.07%.

The Reserve Bank of India (RBI) at its Q1 monetary policy on 27 July 2010 raised a key lending rate by 25 basis points to curb surging inflation. With growth taking firm hold, the balance of policy stance has to shift decisively to containing inflation and anchoring inflationary expectations, the RBI said at that time. The RBI also at that time signaled its strong preference for tight liquidity, saying it would ensure that excess liquidity in the system doesn’t dilute the effectiveness of policy-rate actions.

Coming back to stocks, foreign funds on Wednesday 25 August 2010, sold shares worth a net Rs 364.96 crore, as per provisional data from the stock exchanges. Domestic funds sold shares worth a net Rs 266.77 crore on that day.

Foreign funds have made heavy purchases of Indian stocks over the past 2-1/2 months. Foreign funds bought equities worth a net Rs 7173.16 crore so far this month, till 25 August 2010, absorbing selling of Rs 4265.67 crore from domestic funds, as per data from the stock exchanges.

Foreign funds had bought shares worth a net Rs 8320.50 crore in July 2010, absorbing selling by domestic institutional investors. Domestic funds sold shares worth a net Rs 6323.13 crore in July 2010.

Foreign funds had pumped in Rs 7713.97 crore in equities in June 2010, absorbing selling by domestic funds in that month. Domestic funds had dumped shares worth a net Rs 4777.05 crore in June 2010.

As per provisional figures, the BSE 30-share Sensex was up 38.41 points or 0.21% to 18,218.05. The Sensex rose 81.42 points at the day’s low of 18,261.06 in afternoon trade. The index fell 20.51 points at the day’s high of 18,159.13 in late trade.

The S&P CNX Nifty was up 15.95 points or 0.29% to 5,478.30 as per provisional figures.

The market breadth, indicating the health of the market turned negative in mid-afternoon trade. The breadth was positive earlier in the day. On BSE, 1637 shares declined while 1311 shares advanced. A total of 86 shares remained unchanged.

From the 30-share Sensex pack, 18 stocks advanced while the rest of them declined.

The BSE Mid-Cap index rose 0.32% and the BSE Small-Cap index rose 0.46%. Both the indices outperformed the Sensex.

BSE clocked turnover of Rs 4839 crore, lower than Rs 5751.03 crore on Wednesday, 25 August 2010.

Index heavyweight Reliance Industries (RIL) fell 1.28%, with the stock falling for the fourth straight day. Mukesh Ambani, chairman and promoter of Reliance Industries (RIL), has restructured his shareholding in the company by transferring his 34% stake to a set of investment firms, which include a large number of limited liability partnerships (LLPs). The company or its promoters did not disclose the reason behind the rejig in shareholding of the promoter group. Reports suggested the move is aimed at streamlining the holding of various promoter groups in a tax-friendly manner.

Meanwhile, Reliance Industries is reportedly close to inking a deal with global hedge fund DE Shaw to launch a $700-$800 million infrastructure fund.

Oil India rose 1.19%, after the company’s chairman told the media that the firm is looking for shale gas opportunities in overseas markets.

India’s second largest mobile services provider by sales Reliance Communications fell 1.95% and was the top loser from the Sensex pack.

Indian power utility NTPC rose 2.18% on reports the company has got four bids from consortiums including French, Japanese and Italian firms in its multi-billion dollar tender to buy boilers for five projects.

Realty giant DLF rose 2.18%. But, most other realty stocks fell. Omaxe, Ackruti City, HDIL, Omaxe, Unitech, Parsvnath Developers, Indiabulls Real Estate fell by between 0.27% to 3.64%.

Shares of software exporters recovered from initial losses. India’s second largest software services exporter by sales Infosys was down 0.36% to Rs 2761.95. The stock came off the day’s low of Rs 2748. India’s largest software services exporter by sales TCS rose 0.16%, reversing initial losses. India’s third largest software services exporter Wipro rose 0.46%, reversing initial losses.

FMCG stocks rose on good monsoon season. Rural market contributes substantial amount to the sales of FMCG firms. A good crop increases disposable income in the hand of farmers in rural areas. ITC, Nestle India, Dabur India and Britannia Industries rose by between 0.36% to 4.01%.

Banking stocks edged higher on prospects of strong lending growth in a growing economy. India’s largest bank by net profit and branch network State Bank of India rose 1.03%. Chairman O.P. Bhatt said on Wednesday, 25 August 2010, the bank has no plans to raise lending rates further in the short term.

India’s largest private sector bank by net profit ICICI Bank rose 0.2% at Rs 986.10. The stock came off the day’s high of Rs 991.75. But, India’s second largest private sector bank by net profit HDFC Bank fell 0.85%, reversing initial gains.

Auto stocks rose on renewed buying. India’s top tractor maker by sales Mahindra & Mahindra rose 0.67%. The company recently signed a memorandum of understanding to buy a majority stake in troubled South Korean automaker Ssangyong.

Maruti Suzuki, India’s top car maker by sales rose 0.66%, after its marketing and sales chief Mayank Pareek said the company is witnessing good sales this month. Maruti, in which Japan’s Suzuki Motor Corp holds 54.2% stake, sold 3,33,001 cars in the April to July period this year, about a quarter up from a year earlier.

India’s top truck maker by sales Tata Motors rose 0.59%. Chief Executive Carl-Peter Forster today, 26 August 2010, said Tata Motors may raise up to $1 billion through a mix of instruments. Tata Motors had said in June it would raise about Rs 4700 crore through shares, bonds, debentures and other equity-linked instruments to cut debt and grow its business

Two wheeler makers were mixed. India’s largest bike maker by sales Hero Honda Motors rose 0.48%, reversing initial losses. But, India’s second largest bike maker by sales Bajaj Auto fell 1.03 %, with the stock falling for the second straight day.

Bajaj Corp rose 2.01% after net profit rose 18.23% to Rs 22.70 crore on 14.89% increase in net sales to Rs 81.70 crore in Q1 June 2010 over Q1 June 2009.

Powered by Capital Market – Live News

HAPPY TRADING
BULLMARKETINDIAA

Nifty 26-08-2010

இன்றைய சந்தைகளை பொறுத்த வரை எட்டர இறக்கத்துடன் பயணிக்கலாம் நிபிட்டி 5435 கீழ் நழுவும் பட்சத்தில் சந்தையின் சரிவுகள் அதிகரிக்கலாம் சந்தையில் மென் பொருள் நிறுவன பங்குகள் விலை அதிகரிக்கலாம் நிப்த்யை பொறுத்த வரை 5366 கீழ் இறங்கும் பட்சத்தில் 4650 வரை கீழ் இறங்கும் வாய்புகள் அதிகம் .இந்திய பங்கு சந்தை இபோழ்து செலவு மிக்கதாக
வெளிநாட்டினர் கருத தொடங்கி விட்டனர் ஆகவே இவர்கள் விற்க ஆரம்பித்தால் நமது சந்தைகள் விழ்ச்சி மிக கடுமையானதாக இருக்கும் ஆகவே கவனமுடன் செயல் படவும் .

சந்தைகளில் திங்கள் முதல் புதன் வரை ஒரு இறக்கம் தான் தெரிந்தது. மொத்தமாக 221 புள்ளிகள்இறங்கி முடிவடைந்தது. இருந்தாலும் 18,000க்கு கீழே வரவில்லைஎன்பது தான் ஒரு ஆறுதல்.திங்களன்று சந்தை லாபமும் இல்லாமல், நஷ்டமும் இல்லாமல் முடிவடைந்தது. உலகளவுசந்தைகள் கீழேயே இருந்ததால்அதன் சென்டிமென்ட் இந்திய சந்தைகளிலும் இருந்தது. ஆதலால்செவ்வாய்அன்று சந்தை 97 புள்ளிகள் கீழே இறங்கி முடிவடைந்தது. வியாழனன்று சந்தையில்ஏற்ற இறக்கங்கள் அதிகமாக இருந்தன.புதனன்று இறுதியாக மும்பைபங்குச் சந்தை 131 புள்ளிகள்குறைந்து 18,179 புள்ளிகளுடனும், தேசிய பங்குச் சந்தை42 புள்ளிகள் குறைந்து 5,456 புள்ளி களுடனும் முடிவடைந்ததுசெவ்வாயும், புதனும் உலகளவில்மெட்டல் பங்குகள் உருகியதால் சந்தையும் உருகி யது என்றுதான் கூறவேண்டும்.
பவர் டிரேடிங்: பவர் டிரேடிங்கார்ப்பரேஷன் (பி.டி.சி.,) கம்பெனிக்கு இன்பிரா பைனான்சியல்கம்பெனி தகுதி அளி

க்கப்பட்டுஇருக்கிறது. இது இந்த கம்பெனிஇன்பிரா பாண்டுகள் மூலம் சந்தையில் இருந்து பணம் திரட்ட வழி வகுக்கும்.இதன் மூலம் ஆயிரக்கணக்கானகோடி ரூபாய், 10 வருடவரம்பு என்ற அளவில் முதலீட்டாளர் களிடமிருந்து குறைந்த வட்டியில் திரட்ட முடியும். அதே சமயம், முதலீட்டாளர்களுக்கு வருமான வரி சலுகைகளும் கிடைக்கும். ஆதலால், வருங்காலங்களில்பவர் டிரேடிங் பங்குகள்மேலே செல்ல வாய்ப்புக்கள் அதிகம் உள்ளது.

தொடரும் ஏற்றுமதிசலுகைகள்: 2010-11ம் வருட ஏற்றுமதியை 200 பில்லியன் டாலர்அளவுக்கு கொண்டு செல்ல வேண்டும், அதை எட்டுவதற்காகஏற்றுமதிக்கு வழங்கப்பட்டுவந்த சலுகைகள் தொடரும் என்றும், மேலும் 1,050 கோடி ரூபாய்களுக்கு சலுகைகள் வழங்கப்படும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.கடந்த வருடம் 179 பில்லியன்டாலர் அள விற்கு ஏற்றுமதி செய்துள்ளோம் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.மேலும், அடுத்த வருடம்முதல் வருடத்திற்கு 25 சதவீதம் கூடுதலாக ஏற்றுமதி டார்கெட்இருக்கும் என அரசாங்கம் தெரிவித்துள்ளது.

கெய்ர்ன் – வேதாந்தா டீல்:கெய்ர்ன் -வேதாந்தா டீல் நடப்பதில் பல நடைமுறை சிக்கல்கள்இருக்கின்றன. கெய்ர்ன், இந்தியாவில்தற்போது 30 சதவீதம் பங்குகள்வைத்திருக்கும் ஓ.என்.சி.ஜி.,தனது உரிமைகள் காக்கப்படவேண்டும் என்று கருதுகிறது.ஆதலால், ஒருவேளைஓ.என்.சி.ஜி., ஒரு கவுன்டர் ஆபர்கொடுக்க வாய்ப்புக்கள் இருக்கின்றன. டீலில் என்ன நடந்தாலும், கெய்ர்ன் இந்தியா இன்னொரு எண்ணெய்வளத்தை கண்டுபிடித்துள்ளது. ஆதலால், சரிவுகளில்முதலீடு செய்ய ஏற்ற பங்கு.வேதாந்தாவுக்கு இன்னொருஅதிர்ச்சி என்னவென்றால், ஒரிசாவில்7,800 கோடி ரூபாய் மதிப்பில் பாக்øசைட் தோண்டும் சுரங்ககம்பெனி துவங்க கேட்டிருந்தஅனுமதியை மத்திய அரசு, சுற்றுபுறச் சூழ்நிலை காரணங்களைகாட்டி மறுத்துள்ளது.

புதிய வெளியீடுகள்: குஜராத்பிப்பாவ் போர்ட் கம்பெனியின்புதிய வெளியீடு, கடந்த 23ம்தேதி ஆரம்பித்து இன்றுடன் முடிகிறது.ரூபாய்42 முதல் 48 வரைவிலை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.500 கோடி ரூபாய் வெளியீடு இது.புதனன்று இறுதியாக 7.23தடவை செலுத்தப்பட்டுள்ளது.சிறிய முதலீட்டாளர்கள் பகுதி0.92 சதவீதமும் செலுத்தப்பட்டுள்ளது.42 முதல் 48 ரூபாய் வரைவிலை நிர்ணயிக்கப்பட்டிருந்தாலும் 42 முதல் 45 ரூபாய்க்குள்விலை நிர்ணயிக்கப்படலாம்.சிறிய முதலீட்டாளர்கள் இன்றுவரை போடலாம்.தேசியமயமாக்கப்பட்ட வங்கிகளில் இதுவரை சந்தைக்கு வராதவங்கி பஞ்சாப் அண்டு சிந்துவங்கி மட்டும் தான். அந்த வங்கியும் தனது புதிய வெளியீட்டைகொண்டுவர, ‘செபி’க்கு விண் ணப்பிக்கவுள்ளது.சமீபகாலத்தில் வெளியீட்டைகொண்டு வந்த வங்கி கோல்கட்டாவைசேர்ந்த யுனைடெட்பாங்க் ஆப் இந்தியா. இந்த வங்கி63 ரூபாய் விலையில் கொண்டுவந்த வெளியீடு, தற்போது 95ரூபாய் அளவுக்கு சென்றுள்ளது குறிப்பிடத்தக்கது.

பறந்து சென்ற வங்கிப் பங்குகள்:சமீபத்தில் ஸ்டேட் பாங்க்ஆப் இந்தூர், ஸ்டேட் பாங்க்குடன் இணைக்கப் பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து ஸ்டேட்பாங்கின் மற்ற துணை வங்கிகளும் இணைக்கப்படும் மேலும்,உரிமை பங்குகள் வெளியீடு இருக்கும் என்ற நம்பிக்கையில்ஸ்டேட் பாங்க் ஆப் மைசூர்,ஸ்டேட் பாங்க் ஆப் திருவாங்கூர்,ஸ்டேட் பாங்க் ஆப் பிகானீர்அண்டு ஜெய்ப்பூர் ஆகியவை திங்கள், செவ்வாய் ஆகிய தினங்களில்முறையே 20 சதவீதம் வரைகூடியது.

மொத்தமாக 40 சதவீதம் வரைஅந்த வங்கிகளின் பங்குகள்விலை கூடின. நெருப்பில்லாமல்புகையுமா?வரும் நாட்கள் எப்படிஇருக்கும்? சந்தையில் எந்த பாதகமும் இல்லை. மெதுமெதுவாகமேலே செல்லும். இறக்கங்களைப் பற்றி கவலைப்படவேண்டாம்.

இந்தியாவின் முன்னணி சாப்ட்வேர் நிறுவனமான இன்போசிஸ் நிறுவனத்தின் தலைவர் பதவிக்கு கே.வி.காமத் நியமி்க்கப்படலாம் என்று நம்பத்தகுந்த வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. இன்போசிஸ் நிறுவனத்தின் தற்‌போதைய தலைவர் நாராயணமூர்த்தியின் பதவிக்காலம், அடுத்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதத்துடன் முடிவடைகிறது. இந்நிலையில், புதிய தலைவரை தேர்ந்தெடுக்கும் பணி தற்போதே துவங்கி உள்ளது. இன்போசிஸ் நிறுவன தலைவராக ஐசிஐசிஐ வங்கியின் முன்னாள் தலைமை அதிகாரி கே.வி.காமத் நியமிக்கப்படலாம் என்று நம்பத்தகுந்த வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. இதுகுறித்து அந்த வட்டாரங்கள் அளித்த ‌செய்திக்குறிப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளதாவது : கே.வி.காமத் சிறந்த தொழில் நிர்வாகி என்றும், உலகளாவிய தொடர்பு கொண்டவர் , சர்வதேச அளவில் அனைவராலும் அறியப்பட்ட பிரபல மனிதர், இக்கட்டான தருணங்களில் சிந்தித்துச் செயல்பட்டு சிறந்த முடிவை சரியான நேர‌த்தில் எடுக்கும் திறன் பெற்றவர் மற்றும் நிறுவன வளர்ச்சிக்கு ‌பெரிதும் பாடுபடுபவர் என்று அதில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. 62 வயதாகும் காமத், இன்போசிஸ் நிறுவன தலைவராக தேர்ந்தெடுக்க உள்ளவர்களின் பட்டியலில் முதல் இடத்திற்கு உள்ளதாகவும், அவரை தலைவராக்குவது இன்னும் இறுதி முடிவு செய்யப்படவில்லை

இந்தியாவின் முன்னணி பொதுத்துறை நிறுவனமான கோல் இந்தியா நிறுவனத்திற்கு 2010-ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் மகாரத்னா அந்தஸ்து வழங்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மற்றொரு அரசு நிறுவனமான பெல் அடுத்த ஓராண்டில் இந்த அந்தஸ்தினைப் பெறும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பொதுத் துறையைச் சேர்ந்த ஓ.என்.ஜி.சி., செயில், என்.டி.பி.சி. மற்றும் இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் ஆகிய நான்கு பெரிய நிறுவனங்களுக்கு மத்திய அரசு ஏற்கனவே சூமகா ரத்னா’ அந்தஸ்து வழங்கியுள்ளது. இதனையடுத்து நிதி நிர்வாகம் மற்றும் செயல்பாடுகளில் இந்த நிறுவனங்களுக்கு கூடுதல் தன்னாட்சி அதிகாரங்கள் கிடைக்கும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. மகாரத்னா அந்தஸ்தைப் பெறுவதற்கு இந்த நான்கு நிறுவனங்களும் மத்திய அரசு வகுத்துள்ள கடுமையான விதிமுறைகளை நிறைவு செய்துள்ளன. இந்த அந்தஸ்தை பெறும் நிறுவனங்கள் பங்குச் சந்தைகளில் பட்டியலிடப்பட்டவையாக இருக்க வேண்டும். தொடர்ந்து மூன்று ஆண்டுகள் ரூ.5,000 கோடி நிகர லாபம் ஈட்டியிருக்க வேண்டும். நிகர சொத்து மதிப்பு ரூ.15,000 கோடியாகவும், ஆண்டு வருவாய் ரூ.25,000 கோடியாகவும் இருக்க வேண்டும். இது போன்ற மேலும் சில விதிமுறைகள் உள்ளன. மிகப் பெரிய பொதுத் துறை நிறுவனங்கள், அவற்றின் செயல்பாடுகள் மற்றும் வர்த்தகத்தை விரிவுபடுத்தி, சர்வதேச அளவில் முன்னணி நிறுவனங்களாக உருவெடுக்க செய்வதே மகா ரத்னா அந்தஸ்து வழங்கப்படுவதன் முக்கிய நோக்கம் என உயர் அரசு அதிகாரி ஒருவர் கூறினார். கோல் இந்தியா, உலக அளவில் நிலக்கரி உற்பத்தியில் முதலிடத்தில் உள்ளது. இந்நிறுவனத்தில் தற்பொழுது மத்திய அரசு 100 சதவீத பங்கு மூலதனத்தைக் கொண்டுள்ளது. இதில், 10 சதவீத பங்குகளை வெளியிட்டு ரூ.15,000 கோடி திரட்ட அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. இந்நிறுவனத்தின் பங்கு வெளியீடு அக்டோபர் 18-ந் தேதி தொடங்கி 21-ந் தேதியுடன் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கோல் இந்தியா நிறுவனம் சுமார் 4 லட்சம் பணியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது. சென்ற நிதி ஆண்டில் ரூ.52,000 கோடி வருவாய் ஈட்டியுள்ளது. கடந்த மூன்று ஆண்டுகளாக ரூ.5,000 கோடிக்கும் அதிகமான அளவில் லாபம் ஈட்டி வருகிறது.

-சேதுராமன் சாத்தப்பன் –

புதிய முதலிடுகள் தவிர்க்கவும் .

STOCK TO WATCH

RELIANCE
HCL TECH
INFOSYS
PTC
POWERGRID
TORRENT POWER
GLAXO
ITC
MARICO
GODREJ IND
TCS
WIPRO
CAIRN
ONGC
MRPL
OIL INDIA
UNION BANK OF IND
ACC
JUBLIANT ORG
SIEMENS
HAVELLS
CIPLA
RANBAXY
NTPC
NATIONAL ALUM
ISPAT
BHARTHI AIR
TECH MAHINDRA
MAH SATHYAM
TATA GLOBAL BEVE
DIVIS LAB
PNB
CENTRAL BANK
LNT
PANTALOON RETA

பிக் பஜார் மூலம், இந்த ஆண்டில் ரூ. 180 முதல் 200 கோடி வரை வருவாய் ஈட்ட இலக்கு நிர்ணயித்திருப்பதாக, பியூச்சர் குழும நிறுவனரும், தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான கிஷோர் பியானி தெரிவித்துள்ளார். இதுதொடர்பாக கிஷோர் பியானி வெளியிட்டுள்ள செய்தி்க்குறிப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளதாவது : தங்களது பியூச்சர் குழுமம், பிக் பஜார் உள்ளிட்ட பல்வேறு பிரிவுகளில் வர்த்தகத்தை மேற்கொண்டு வருவதாகவும், இதில் பிக் பஜாரில் மட்டும் ரூ.180 முதல் 200 கோடி வருவாய் ஈட்ட இலக்கு நிர்ணயித்திருப்பதாகவும், மொத்தமாக ரூ. 300 கோடி வருவாய் ஈ‌ட்ட இலக்கு நிர்ணயித்திருப்பதாக அவர் தெரிவித்துள்ளார். நாடு முழுவதும் 78 நகரங்களில், 134 விற்பனை அவுட்லெட்களை கொண்டுள்ள பிக் பஜார், ஆகஸ்ட் 15ம் தேதி மட்டும் ரூ. 100 கோடி அளவிற்கு விற்பனை நடைபெற்றுள்ளதாகவும் அவர் தெரிவித்துள்ளார். இதுகுறித்து கருத்து தெரிவித்துள்ள நிறுவன நிர்வாக மேலாண்மை வல்லுனர் நபாங்குர் குப்தா கூறுகையில், ஜனவரி 26 மற்றும் ஆகஸ்டு 15ம் தேதி அரசு விடுமுறை தினங்களையொட்டி, தங்கள் நிறுவனம் மகா பசாட் (மெகா விற்பனை) என்ற பெயரில் 5 நாட்கள் சிறப்பு விற்பனையை ஆண்டுதோறும் நடத்தி வருவதாகவும், ஓவ்வொரு ஆணண்டிலும் இத்ததைய தினங்களில் நிறுவனத்தின் விற்பனை 4 முதல் 6 சதவீத அளவிற்கு உயர்ந்து வருவதாகவும், கடந்த ஆகஸ்ட் 15ம் தேதியையொட்டி நடைபெற்ற மெகா விற்பனையில் ஒரு லட்சம் மொபைல் போன்களும், ஒரு லட்சம் கிலோ டிடர்ஜென்ட்டும், 1.75 லட்சம் நான்ஸ்டிக் குக்வேர் உபகரணங்களும், 2.5 லட்சம் 5 கிலோ அளவிலான எண்ணெய், சர்க்கரை மற்றும் அரிசி பாக்கெட்களும் விற்பனை ஆகியுள்ளதாக அவர் தெரிவித்துள்ளார்.

இந்தியாவின் முன்னணி சாப்ட்வேர் ஏற்றுமதி நிறுவனமான டாடா கன்சல்டன்சி சர்வீசஸ் (டிசிஎஸ்) நிறுவனம், சாப்ட்வேர் ஏற்றுமதியை அதிகரிக்கும் பொருட்டு, ஐந்தாவது டெலிவரி சென்டரை சீனாவில் துவககியுள்ளது. இதுதொ‌டர்பாக, டிசிஎஸ் நிறுவனம் வெளியிட்டுள்ள செய்திக்குறிப்பில் தெரிவி்க்கப்பட்டுள்ளதாவது : ஐந்தாவது புதிய டெலிவரி சென்டர் சென்ஜென் நகரில் அமைக்கப்பட இருப்பதாகவும், தங்கள் நிறுவனத்திற்கு சீனாவில் பீஜிங், ஷாங்காய், ஹோங்சூ, மற்றும் தியான்ஜின் நகரங்களில் ஏற்கனவே டெலிவரி சென்டர்கள் உள்ளதாகவும், தற்போது சென்ஜென் நகரில் துவக்கப்பட உள்ளதாகவும் அதில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. டிசிஎஸ் நிறுவனம், 2002ம் ஆண்டில் சீனாவில் கால்பதித்ததாகவும், தங்களது சென்டர்களில் 2 ஆயிரத்திற்கும் மேற்பட்டோர் பணிபுரிந்து வருவதாகவும், இவர்களில் 90 சதவீதத்திற்கும் மேற்பட்டோர் சீனர்‌களே என்றும் அந்த செய்திக்குறிப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்தியா மட்டுமல்லாது சர்வதேச அளவில் புகழ் பெற்ற ஓபராய் ஹோட்டல்ஸ் மற்றும் ரிசார்ட்ஸ் நிறுவனம், தாய்லாந்தில் கால்பதிக்க திட்டமிட்டுள்ளதாக தெரிவித்துள்ளது. இதுதொடர்பாக, பத்திரிகையாளர்களைச் சந்தித்த ஓபராய் ஹோட்டல்ஸ் மற்றும் ரிசார்ட்ஸ் நிறுவன தலைவர் லியாம் லாம்பெர்ட் அளித்துள்ள பேட்டியில் தெரிவித்துள்ளதாவது : தாய்லாந்தில் ஓட்டல் துறையில் நுழைய இருப்பதாகவும், அடுத்த 3 ஆண்டு கால அளவிற்காக இந்த ஒப்பந்தம், அந்நாட்டுடன் செய்துகொண்டிருப்பதாகவும், இன்னும் 5 ஆண்டுகளில், தங்கள் நிறுவன ஹோட்டல்களின் எண்ணிக்கையை இருமடங்காக உயர்த்த திட்டமிட்டிருப்பதாகவும் அவர் தெரிவித்தார். இதன்மூலம், தங்கள் நிறுவனத்தின் நீண்டகால கனவு நனவாகி உள்ளதாகவும், இதன்மூலம், உலகின் தலைசிறந்த நகரங்களான பாரீஸ், நியூயார்க்கைப் போல அதே‌போல, அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ரஷ்யா உள்ளிட்ட நாடுகளிலும் தடம்பதித்திருப்பது மகிழ்ச்சியளிப்பதாக அவர் அந்த பேட்டியில் தெரிவித்துள்ளார்.

இந்தியாவின் முன்னணி ஸ்டீல் நிறுவனமான டாடா ஸ்டீல் நிறுவனம், ஒரிசாவில் தொழிற்பூங்காவை அமைக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இதுதொடர்பாக, மாநில முதல்வர் நவீன் பட்நாயக்கை சந்தித்த டாடா ஸ்டீல் நிறுவன நிர்வாக இயக்குனர் நேருகர் பத்திரிகையாளர்களுக்கு அளித்த பேட்டியில் தெரிவித்துள்ளதாவது : 1,000 கோடி ரூபாய் செலவில் 3,200 ஏக்கர் பரப்பளவில் மெகா தொழிற்பூங்கா அமைக்கப்பட இருப்பதாகவும், இதற்காக, நிலத்தை கையகப்படுத்தும் பணி நடைபெற்று வருவதாகவும், தொழிற்பூங்கா, ஒரிசா மாநிலம் கஞ்சம் மாவ‌ட்டத்தில் உள்ள கோபால்பூரில் அமைக்கப்பட உள்ளதாகவும், இந்த புதிய பூங்கா மூலம் நேரடியாக ஆயிரம் பேருக்கு வேலைவாய்ப்பு கிடைக்கும் என்றும், இந்த பூங்காவில் தங்கள் நிறுவனங்களை அமைக்க, தற்போதே பல முன்னணி நிறுவனங்கள் விண்ணப்பித்திருப்பதாகவும், விரைவில் இதுகுறித்து முடிவு செய்யப்படும் என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.

டாடா நானோவைத் தொடர்ந்து குட்டிக் கார்களை களத்தில் இறக்குகிறது ஸ்கோடா. ஆனால் இது ஒரு லட்சம் ரூபாய் கார் அல்ல, மாறாக ரூ.3 முதல் 5 லட்சத்திற்குள் விலை இருக்குமாம். இது இந்தியாவுக்கான கார். 2012ம் ஆண்டில் இந்த கார் அறிமுகம் செய்யப்படவுள்ளதாம். அதேபோல தனது எஸ்யுவி டைப் காரான எட்டியை இந்த ஆண்டு இறுதியில் அறிமுகப்படுத்துகிறது ஸ்கோடா. டொயோட்டா பார்ச்சூனர், ஹோன்டா சிஆர்வி, செவி கேப்டிவா, நிஸ்ஸான் எக்ஸ் டிரையல் ஆகிய வரிசையில் சேரக் கூடிய வகையிலான கார்தான் எட்டி. ஸ்கோடாவின் லாரா கார்களுக்கு நல்ல வெற்றி ங்சீசி கிடைத்துள்ளது. செடான் வகை காரான இது சமீப காலமாக நன்றாக விற்று வருகிறது. இதைத் தொடர்ந்து அடுத்த செடான் காரை அடுத்த ஆண்டு அறிமுகப்படுத்துகிறது ஸ்கோடா. இதன் விலை ரூ. 6 முதல் 10 லட்சமாக இருக்கும். இந்தக் கார், வோக்ஸ்வோகனின் செடான் வென்டா தொழில்நுட்பத்தை சார்ந்திருக்குமாம். ஸ்கோடாவின் திட்டங்கள் குறித்து அதன் இந்தியப் பிரிவின் போர்டு உறுப்பினர் மற்றும் இயக்குநர் ங்சீசி தாமஸ் குயல் கூறுகையில், ஆண்டுதோறும் ஒரு மாடலை அறிமுகப்படுத்த ஸ்கோடா திட்டமிட்டுள்ளது. எங்களது குட்டிக் கார் 2012ம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்படும். ஏற்கனவே இது தொடர்பான பணிகள் தொடங்கி விட்டது. இந்தியச் சந்தைக்கேற்ற வகையில் இது இருக்கும். பெட்ரோல் மற்றும் டீசலில் ஓடும் வகையிலான காராக இது இருக்கும் என்றார். ஸ்கோடாவின் குட்டிக் கார் இந்திய சந்தைக்குள் நுழையும்போது மாருதி, ஹூண்டாய், டாடா ஆகியவற்றின் கார்களோடு கடும் போட்டியில் ஈடுபட நேரிடும் என்பதில் சந்தேகம் இல்லை. இதுபோக சமீபத்தில் நுழைந்துள்ள போர்டு பிகோ மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் பீட், வோக்ஸ்வேகனின் போலோ ஆகியவையும் கடும் போட்டியைக் கொடுக்க தயாராக உள்ளன. இவை அடுத்த 2 ஆண்டுகளில் களத்தில் குதிக்கவுள்ளன. ஸ்கோடா தனது புதுப்பிக்கப்பட்ட பேபியா காரை அடுத்த சில மாதங்களில் விற்பனைக்குக் கொண்டு வருகிறதாம். இதன் விலை ரூ. 6 முதல் 7.84 லட்சமாக இருக்கும். ஸ்கோடாவின் திட்டங்கள் அதி தீவிரமாக உள்ளன. அடுத்த 3 ஆண்டுகளில் ஸ்கோடாவின் கார்கள் இந்திய சாலைகளில் தீப்பொறி பறக்க பறக்கத் தயாராகி வருகின்றன. இந்த ஆண்டு பேபியா, அடுத்த ஆண்டு செடான், 2012ல் குட்டிக் கார் என திட்டமிட்டு செயலாற்றும் ஸ்கோடா, மற்ற நிறுவனங்களுக்கு நிச்சயம் நல்ல போட்டியாக அமையும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.

HAPPY TRADING
BULLMARKETINDIAA

Nifty 25-08-2010

வரும் நாட்கள் சந்தைக்கு போதாதா காலம்மகா இருக்கலாம் .சந்தை 10 லிருந்து 20 சதவிதம் வரை கீழிறங்க வாய்புகள் அதிகம் அமெரிக்கவில் பூகம்பம் கிளம்பினால் உலக சந்தைகள் அனைத்திலும் பூகம்ப அதிர்வுகள் காணப்படும் இந்த அதிர்வினால் நமது சந்தைகள் சீட்டு கட்டு சரிவது போல் சரிய வாய்ப்புண்டு நமது சந்தைகள் 30 மாத உச்சத்தில் உள்ளது .

அடுத்த மாதம் நிச்சயம் அமெரிக்கப் பொருளாதாரம் பலத்த அடியைச் சந்திக்கும் என்கிறார் அமெரிக்க பொருளாத நிபுணர் ஜின் மெய்க்கா.

இந்த வீழ்ச்சிக்கு ‘ஹிண்டன்பர்க் பயங்கரம்’ எனப் பெயரிட்டிருக்கிறார் ஜின் மெய்க்கா. அமெரிக்க மார்க்கெட் வீழ்ச்சி எப்படி சாத்தியம் என்று தெரிந்து கொள்ளுமுன் ஹிண்டன்பர்க் பயங்கரம் பற்றி…

ஹிண்டன்பர்க் என்பது ஹிட்லர் காலத்தில் ஜெர்மனியில் தயாரான விமானம். 1936-ம் ஆண்டு முதல் அமெரிக்கா வுக்கும் ஜெர்மனிக்கும் பயணிகள் சேவையைத் துவங்கியது. முதல் ஆண்டு வெற்றிகரமாக சேவையைப் பூர்த்தி செய்த இந்த விமானம், 1937-ம் ஆண்டு நியூஜெர்ஸியின் லேக்கர்ஸ்ட் கடற்படை விமான தளத்தில் தரையிறங்கும்போது வெடித்துச் சிதறியது.

இதில் 36 பேர் உயிரிழந்தனர். அந்த சமயத்தில் பெரும் அதிர்ச்சியைத் ஏற்படுத்திய விமான விபத்து இது. தரையிறங்குவதற்கு மிக சமீபத்தில் விமானம் வந்தபோது யாரும் எதிர்பார்க்காத விதத்தில் வெடித்தது ஹிண்டன்பர்க். இதற்கான சரியான காரணத்தை யாரும் இதுவரை கூறவில்லை.

இப்போது சாதாரணமாகத் தெரியும் அமெரிக்கப் பொருளாதாரத்துக்கும் இதுபோன்ற பெரும் விபத்து நேரும் வாய்ப்பு அதிகம் என்கிறார் ஜிம் மெய்க்கா.

அமெரிக்க பங்குச் சந்தை மற்றும் பொருளியல் நிலவரங்களை, பல்வேறு கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில் ஆய்வு செய்ததில், இந்த ஆண்டு செப்டம்பர் மாதம் பெரும் வீழ்ச்சியை அமெரிக்க பங்குச் சந்தையும், பொருளாதாரமும் சந்திக்கும் என்பதை உறுதி செய்துள்ளார் ஜிம்.

கடந்த சில மாதங்களாகவே அமெரிக்க பங்குச் சந்தை பெரும் ஊசலாட்டத்தைச் சந்தித்து வருகிறது. கடந்த வாரம் அமெரிக்காவின் 92 நிறுவனங்களின் பங்குகள் 52 வார உச்ச கட்ட விலைக்குக் கைமாறின. அதேபோல 81 நிறுவனங்கள் இதுவரை காணாத பெரும் வீழ்ச்சியைச் சந்தித்தன.

மெக்லீன் ஆஸிலேட்டர் (பங்குச் சந்தைப்போக்கைக் கணிக்கும் முறை) முறையில் பங்குச் சந்தை போக்குகள் அடுத்த சில மாதங்களுக்கு மிக மோசமாகவே இருப்பதாகவும், இந்த மோசமான போக்கின் துவக்கம் செப்டம்பர் மாதம் என்றும் ஜிம் தெரிவித்துள்ளார்.

பொருளியல் வீழ்ச்சியோ வளர்ச்சியோ, இதுவரை ஜிம் கணித்துச் சொன்ன எதுவும் பொய்யானதில்லை என்பதால், இந்த முறை அவர் கூறியிருப்பதை சாதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ள அமெரிக்கர்கள் விரும்பவில்லை.

ஆனால் இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, இந்தப் பாதிப்பு எதுவும் இருக்காதாம். பங்குச் சந்தையில் அடுத்த சில மாதங்களில் 10 சதவிகித வீழ்ச்சி சாத்தியம் என்றாலும் அதனால் பாதிப்பு பெரிதாக இருக்காதாம்.

அதேநேரம் வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்கள் இந்திய பங்குச் சந்தை இப்போதைக்கு மிகவும் செலவுமிக்கது என்றே கருதுவதாக ஜிம் தனது ஆய்வில் தெரிவித்துள்ளார்.

“இந்திய சந்தையில் பெரிய அளவு கரெக்ஷன் இருந்தாலும், அது வீழ்ச்சிக்குக் காரணமாக அமையாது. வரும் டிசம்பர் 2014 வரை, எந்த அளவு பங்குச் சந்தை வீழ்ந்தாலும் அதை முதலீட்டுக்கான வாய்ப்பாகவே கருதுவார்கள். ஆனால் அமெரிக்காவில் நிலைமை தலைகீழ்” என்கிறார் ஜிம்.

வெளிநாடு வாழ் இந்தியரான ‘வேதாந்தா’ குழுமத் தலைவர் அனில் அகர்வால், எண்ணெய் நிறுவனமான ‘கெய்ர்ன் எனர்ஜி’ நிறுவனத்தை வாங்கத் திட்டமிட்டுள்ளார். அந்நிறுவனத்தை அகர்வால் வாங்கும் பட்சத்தில், முகேஷ் அம்பானியை விட அவரது நிறுவனங்களின் சொத்து சந்தை மதிப்பில் உயர்ந்து, அவர் இரண்டாமிடத்தை பிடித்து விடுவார்.

‘வேதாந்தா’ குழுமத் தலைவர் அனில் அகர்வால் நிறுவனங்களின் ஒட்டு மொத்த சந்தை மதிப்பு தற்போது ஒரு லட்சத்து 38 ஆயிரத்து 465 கோடி ரூபாய் ஆகும். முகேஷ் அம்பானியின் மொத்த சந்தை மதிப்பு ஒரு லட்சத்து 45 ஆயிரத்து 276 கோடி ரூபாய் ஆகும். இவர்கள் இருவரையும் விட அதிகமாக, டாடா குழுமத்தின் மொத்த சந்தை மதிப்பு மூன்று லட்சத்து 70 ஆயிரம் கோடியாக உள்ளது. இன்றைய நிலையில் டாடா குழுமம் தான் முதலிடத்தில் உள்ளது.

இந்நிலையில் அனில் அகர்வால், ‘கெய்ர்ன் எனர்ஜி’ நிறுவனத்தை வாங்க திட்டமிட்டுள்ளார். அப்படி அந்நிறுவனத்தை வாங்கும் பட்சத்தில் அகர்வாலின் சந்தை மதிப்பு ஒரு லட்சத்து 66 ஆயிரத்து 938 கோடி ரூபாயாக அதிகரிக்கும். இதனால், நீண்ட காலமாக இரண்டாமிடத்தில் இருக்கும் முகேஷ் அம்பானி, மூன்றாமிடத்துக்கு தள்ளப்படுவார். அனில் அகர்வால் இரண்டாமிடத்தை பிடிப்பார். சர்வதேச அளவில், உலோகங்கள் மற்றும் சுரங்கத் தொழில்களில் அகர்வால் முன்னணியில் இருக்கிறார். அதேநேரம், பெட்ரோலிய ரசாயனப் பொருட்கள் உற்பத்தி மற்றும் எண்ணெய் தொழிலில், முகேஷ் அம்பானி முன்னணியில் உள்ளார். ‘கெய்ர்ன் எனர்ஜி’ நிறுவனத்தை வாங்குவதன் மூலம் அகர்வாலும் எண்ணெய் தொழிலில் காலடி எடுத்து வைக்கிறார்.

சர்வதேச சந்தையில், தங்கத்துக்கு மவுசு ஏற்பட்டு வரும் நிலையில், ஆன்-லைன் வர்த்தகத்தில் சீனா தற்போது நுழைந்துள்ளது, இந்திய தங்க சந்தையில் கடும் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தி உள்ளது. இதன் எதிரொலியாக, இன்று முதல் தங்கத்தின் விலையில் வரலாறு காணாத உயர்வு ஏற்படும் என, வியாபாரிகள் அச்சம் தெரிவித்துள்ளனர்.

சர்வதேச சந்தையில் தங்கம் விலையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் உடனுக்கு உடன் இந்திய மார்க்கெட்டில் எதிரொலிக்கிறது. 2003ல் கிராம் 523 ரூபாய்க்கும், 2004ல் 620, 2007ல் 1,000, 2008ல் 1,250, 2009ல் 1,550 ரூபாய்க்கும் விற்ற தங்கம், 2010 ஜூலையில் அதிகபட்சமாக, கிராம், 1,790 ரூபாய்க்கு விற்றது. இந்நிலையில், கடந்த மாதம் தங்கத்தின் விலையில் திடீர் சரிவு ஏற்பட்டது. ஆகஸ்ட் முதல் வாரத்தில் தங்கம், கிராம், 1,687 ரூபாய்க்கும், சவரன் 13 ஆயிரத்து 496 ரூபாய்க்கும் விற்றது. இந்த சரிவு காரணமாக ஆபரணத் தங்கத்தின் விற்பனையில் சுறுசுறுப்பு ஏற்பட்டது. திருணம சீசன் மாதமான ஆவணி பிறந்த நிலையில், தங்கத்தின் விலையில் மீண்டும் உயர்வு ஏற்பட்டுள்ளது. ஆன்-லைன் வர்த்தகத்தில், தங்கம் உள்ளதால், தற்போது சீனாவும் ஆன்-லைன் வர்த்தகத்தில் நுழைந்துள்ளது. இது தங்க வியாபாரிகள் மத்தியில் கடும் பீதியை ஏற்படுத்தி உள்ளது.

ஆசிய நாடுகளில் பொருளாதாரத்தில் இந்தியாவை வீழ்த்தும் வகையில் சீனா பல்வேறு வியூகங்களை அமைத்து எதிரி போல் செயல்படுகிறது. தங்க மார்க்கெட்டில் இதுநாள் வரையில் ஐரோப்பியா, அரபு நாடுகள், இந்தியா உள்ளிட்ட பிற நாடுகளே ஆன்-லைன் வர்த்தகம் மூலம் தங்கம் கொள்முதல், விற்பனையில் ஈடுபட்டு வந்தன.

இந்நிலையில் சீனா, முதல் முறையாக ஆன்-லைன் வர்த்தகத்தில் நுழைந்துள்ளது. அத்துடன், இந்த வர்த்தக முறையில் அந்நாட்டு மக்களையும் நகைகள் வாங்கிக் கொள்ள இருந்த கெடுபிடிகளையும் குறைத்துள்ளதோடு அதிகளவில் தங்கத்தை கொள்முதல் செய்து கொள்ளும்படி அறவித்து உள்ளது. கடந்த வாரம் சீனாவில் தங்கத்தை கொண்டு ஈ.டி.எப்., பண்டு துவக்கப்பட்டுள்ளது. இத்திட்டத்தில் சீன வங்கிகள், நகைகளுக்கு மாற்றாக தங்கத்தாலான பேப்பர் மீது முதலீடு செய்ய வலியுறுத்தி வருகின்றன. இதன் காரணமாக சீனாவில் தங்கத்தின் மீதான மோகம் அதிகரித்துள்ளது.

உலக மக்கள் தொகையில் சீனா முதலிடத்தில் உள்ளது. சீனாவில் உள்ளவர்களில், 1 சதவீத மக்கள், ஆன்-லைன் மூலம் தங்க பரிவர்த்தனையில் ஈடுபட்டால், தங்கத்தின் விலை கடும் உயர்வு ஏற்படும். அதே நேரத்தில் ஐரோப்பிய நாடுகளின் பொருளாதாரத்தில் நிலவும் மந்த நிலை மற்றும் அமெரிக்காவில் செயல்படும் தனியார் வங்கிகள் நஷ்டம் என்ற பெயரில் மூடு விழா காண்டு வருவது சர்வதேச சந்தையில் தங்கத்தின் மீதான முதலீடு அதிகரித்துள்ளது. இதனால், விரைவில் ஆபரணத் தங்கம் கிராம், 2,000 ரூபாய் வரை விற்பனை செய்யப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது

இந்தியாவில் 82 சதவீத மிடில் கிளாஸ் குடும்பத்தினர் மாதம் ரூ. 1000 முதல் ரூ. 2000 வரையே சம்பளம் வாங்குகின்றனர். அதேசமயம், ரூ. 10,000க்கு மேல் பெறுபவர்கள் பணக்காரர்கள் என்ற அந்தஸ்தினைப் பெறுகிறார்கள் என்று ஆசிய வளர்ச்சி வங்கியின் ஆய்வு தெரிவித்துள்ளது. ஆசிய வளர்ச்சி வங்கி சார்பில், ஆசிய மக்களின் பொருளாதார நிலை குறித்து அறிக்கை வெளியிடப்பட்டுள்ளது. அதில் ஆசியாவில் மிடில் கிளாஸ் குடும்பத்தினர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதாகவு்ம், அடுத்த 20 ஆண்டுகளில் அமெரிக்க, ஐரோப்பிய மிடில் கிளாஸ் குடும்பத்தினர்களின் இடத்தை ஆசியர்கள் பிடித்து விடுவார்கள் என்றும், உலக அளவில் இவர்கள்தான் ஆதிக்கம் செலுத்துவார்கள் என தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. மிடில் கிளாஸ் குடும்பத்தினர் என்பது பொதுவான சொல்லாக இருந்தாலும் அவர்களை அப்பர் மிடில் கிளாஸ் குடும்பத்தினர் , லோயர் மிடில் கிளாஸ் குடும்பத்தினர் மற்றும் மிடில் மிடில் கிளாஸ் குடும்பத்தினர் என ரயிலில் பெர்த் பிரிப்பது போல பிரித்து வைத்துள்ளனர். இதில் மாதம் ரூ.1,035ல் இருந்து ரூ.2,070 வரை சம்பாதிப்பவர்களை லோயர் மிடில் கிளாஸ் என்றும், ரூ.2070ல் இருந்து ரூ.5,177 வரை சம்பாதிப்பவர்களை மிடில் மிடில் கிளாஸ் என்றும், ரூ.5177ல் இருந்து ரூ.10,354 வரை சம்பாதிப்பவர்களை அப்பர் மிடில் கிளாஸ் என்றும் அளவிட்டுள்ளனர். இதன்மூலம் மாதம் ரூ. 10,354க்கு மேல் சம்பாதிப்பவர்களை பணக்காரர்களாக்கியுள்ளது ஆசிய வளர்ச்சி வங்கி. இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை 82 சதவீத நடுத்தர வர்க்கத்தினர் கீழ் நடுத்தர வர்க்கத்தினரே. அதாவது இவர்களது மாதச் சம்பளம் அதிகபட்சம் ரூ. 2,070. இவர்களின் எண்ணிக்கை 22.40 கோடியாகும். மத்திய நடுத்தர வர்க்கத்தினரின் எண்ணிக்கை 4.50 கோடி. மேல் நடுத்தர வர்க்கத்தினர் 50 லட்சம் பேர் உள்ளனர். பணக்காரர்களின் எண்ணிக்கை 10 லட்சம் பேராகும். மாதம் ரூ. 10,000க்கு மேல் சம்பளம் வாங்குவோரின் எண்ணிக்கை 0.0009 சதவீதம் மட்டுமே என்கிறது அந்த ஆய்வு.

இந்தியாவில், ரியல் எஸ்டேட் துறையில் அன்னிய நேரடி முதலீடு, கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் 80 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. கடந்த 2005-ஆம் ஆண்டில், இத்துறையில் வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் மேற்கொண்ட முதலீடு ரூ.171 கோடியாக இருந்தது. இது, சென்ற 2009-10-ஆம் நிதி ஆண்டில் வியக்கத்தக்க வகையில் ரூ.13,586 கோடியாக உயர்ந்துள்ளது. நடப்பு நிதி ஆண்டின் முதல் இரண்டு மாதங்களில் மட்டும் இத்துறை ஈர்த்த நேரடி முதலீடு ரூ.737 கோடியாக உள்ளது. இது, இந்திய ரியல் எஸ்டேட் துறையின் வளர்ச்சி மீது வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் கொண்டுள்ள நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்துகிறது. அன்னிய நேரடி முதலீட்டால் வேலைவாய்ப்பு அதிகரிக்கும். வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் தொழில் நுணுக்கங்களை இந்திய நிறுவனங்கள் பகிர்ந்து கொள்ள முடியும். சென்ற ஐந்து ஆண்டுகளில், வெளிநாட்டினர், இந்திய வீட்டு வசதி துறையில் ரூ.37,986 கோடியை நேரடியாக முதலீடு செய்துள்ளனர். இவ்வாண்டில் இதுவரையிலான காலத்தில் மட்டும் மேற்கொள்ளப்பட்ட முதலீடு ரூ.13,586 கோடியாகும்.
இந்தியாவில், ரியல் எஸ்டேட் துறையில் ஏற்பட்டு வரும் வளர்ச்சி குறித்து கிரிசில் அமைப்பின் தலைவர் (கார்ப்பரேட் மற்றும் அடிப்படை கட்டமைப்பு வசதி தர நிர்ணயம்) ஆகாஷ் தீப் ஜோதி கூறும்போது, ‘கடந்த 2008-ஆம் ஆண்டில், உலக அளவில் ஏற்பட்ட பொருளாதார உருக்குலைவை எதிர்கொண்டு இந்திய ரியல் எஸ்டேட் துறை சிறப்பாக செயல்பட்டு வருகிறது. நாட்டின் பொருளாதாரத்தில் ஏற்பட்டு வரும் அதிவேக வளர்ச்சியால், வீடு மற்றும் வர்த்தக வளாகங்களுக்கான தேவைப்பாடு அதிகரிக்கும்” என்று தெரிவித்தார். வரும் 2011-ஆம் ஆண்டில், நாட்டின் பொருளாதாரத்தில் 8.5 சதவீத வளர்ச்சி ஏற்படும் என பொருளாதார நிபுணர்கள் தெரிவித்துள்ளனர். வரும் ஆண்டுகளில் ரியல் எஸ்டேட் துறையில் மாபெரும் எழுச்சி ஏற்படும் என்று இத்துறையைச் சேர்ந்தவர்கள் கூறுகின்றனர். இது குறித்து ரியல் எஸ்டேட் நிபுணர் ஒருவர் கூறும்போது, ‘நம் நாட்டில், கூடுதலாக 2.60 கோடி வீடுகள் தேவைப்படுகிறது. இந்நிலையில், நகர்ப்புறங்களில் மக்கள் தொகை அதிகரித்து வருகிறது. இதனையடுத்து, ரியல் எஸ்டேட் துறையில் மீண்டும் எழுச்சி ஏற்படும்” என்று தெரிவித்தார்.

இந்தியா உள்ளிட்ட பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்தவர்கள், சட்ட விரோதமாக தங்களிடம் சேர்த்து வைத்துள்ள கறுப்புப் பணம் பற்றிய விவரங்களை, சில நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டு அளிக்க சுவிட்சர்லாந்து வங்கிகள் ஒப்புக் கொண்டுள்ளன. அமெரிக்கா உள்ளிட்ட பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்தவர்கள், சட்ட விரோதமாக தங்கள் பணத்தை, சுவிட்சர்லாந்திலுள்ள வங்கிகளில் கறுப்புப் பணமாக போட்டு வைத்துள்ளனர். யார் யார் எவ்வளவு பணம் போட்டுள்ளனர் என்று தெரிந்து கொள்வதற்காக, பல நாடுகளும் சுவிஸ் வங்கிகளுக்கு நெருக்கடி கொடுத்து வருகின்றன.அமெரிக்காவினர் வைத்திருக்கும் பணம் பற்றிய விவரங்களைத் தர சுவிஸ் வங்கிகள் ஏற்கனவே சம்மதம் தெரிவித்துள்ளன. ஜெர்மனி உள்ளிட்ட முன்னணி நாடுகள் இதில் மேற்கொண்ட முயற்சிகளுக்கு பலன் வரும் நிலை ஏற்பட்டிருக்கிறது.இந்நிலையில், இந்தியாவும் அந்த விவரங்களைப் பெறும் ஆரம்பகட்ட முயற்சியில் ஈடுபட்டுள்ளது. சுவிஸ் வங்கிகள், தெள்ளத் தெளிவாக கேட்டதும் பட்டியலைத் தர முடியாது என்று கூறி சில சட்ட நுணுக்கங்களுடன் கூடிய தகவல்களைக் கேட்டன. இந்நிலையில், சுவிஸ் வங்கிகளின் கூட்டமைப்பான, ‘சுவிஸ் வங்கிகள் அசோசியேஷன்’ (எஸ்.பி.ஏ.,), வெளியிட்டுள்ள இந்த ஆண்டுக்கான அறிக்கையில், தங்கள் வாடிக்கையாளர்களைப் பற்றிய விவரங்களைத் தெரிந்து கொள்ள, நான்கு நிபந்தனைகளை விதித்துள்ளது.நாடுகள் சந்தேகப்படும் நபர்களைப் பற்றிய விவரங்கள், அவர்கள் செய்த முறைகேடுகள் பற்றிய விவரங்கள், ஏன் அவர்கள் மீது சந்தேகம் எழுந்துள்ளது என்பது பற்றிய ஆதார விவரங்கள், எந்தெந்த வங்கிகளில் அவர்கள் பணம் போட்டிருக்கின்றனர் என்ற தகவல்களைத் தரும்படி கேட்டிருக்கிறது. இதுகுறித்து அந்தந்த நாட்டு வருமான வரித்துறையினர் சுவிஸ் வங்கிகள் கூட்டமைப்புக்கு விண்ணப்பம் அளிக்க வேண்டும்.இதுவரை, தங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் பற்றிய விவரங்களைத் தரமாட்டோம் என்று ஒரே குரலில் கூறிய நிலையில் இருந்து, சுவிஸ் வங்கிகள் சற்று கீழிறங்கியுள்ளன.

கார்கள், இரு சக்கர வாகனங்கள் உள்ளிட்ட மோட்டார் வாகனங்கள் விற்பனை அசுர வளர்ச்சி கண்டு வரும் நிலையில், வாகன பாகங்கள் தயாரிக்கும் துறையில், அடுத்த ஆண்டு முதல், ஆண்டுதோறும் சுமார் ரூ.15,000 கோடி (300 கோடி டாலர்) முதலீடு மேற்கொள்ளப்பட வாய்ப்புள்ளது என இந்திய மோட்டார் வாகன பாகங்கள் தயாரிப்பு நிறுவனங்களின் சங்கம் (அக்மா) தெரிவித்துள்ளது. இதன் அடிப்படையில் அடுத்த பத்து ஆண்டுகளில் இத்துறையில் 3,000 கோடி டாலர் முதலீடு மேற்கொள்ளப்படும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. சென்ற ஜுலை மாதத்தில் கார்கள் மற்றும் இரு சக்கர வாகனங்கள் விற்பனை வரலாறு காணாத அளவிற்கு அதிகரித்துள்ளது. அம்மாதத்தில் வாகனங்கள் விற்பனை, இதுவரை இல்லாத வகையில், 32 சதவீதம் உயர்ந்து 12,37,461-ஆக உயர்ந்துள்ளது. இது, சென்ற ஆண்டின் இதே மாதத்தில் 9,41,070 வாகனங்களாக இருந்தது. மோட்டார் வாகனங்கள் விற்பனை அதிகரித்து வரும் நிலையில் வாகன நிறுவனங்கள் உற்பத்தியை அதிகரித்து வருகின்றன.
இதனால் வாகன பாகங்கள் தயாரிப்பு நிறுவனங்களின் மொத்த விற்பனையும் அதிகரித்து வருகிறது. சில்லரை விற்பனையும் சிறப்பான அளவில் வளர்ச்சி கண்டு வருகிறது. இதனால் மோட்டார் வாகன பாகங்களுக்கான தேவை வரலாறு காணாத அளவிற்கு உயர்ந்து வருகிறது. இதனை கருத்தில் கொண்டு இத்துறை நிறுவனங்கள் வாகன உதிரி பாகங்கள் உற்பத்தி திறனை உயர்த்தும் வகையில் விரிவாக்கம் மேற்கொள்ள தயாராகி உள்ளன. நடப்பு நிதி ஆண்டில் இந்நிறுவனங்கள் 200 கோடி டாலர் (சுமார் ரூ.9,000 கோடி) முதலீடு செய்ய உள்ளன. இத்துறை ஆண்டுதோறும் 20 சதவீத வளர்ச்சி கண்டு வருகிறது. இவ்வாண்டில் இத்துறையின் மொத்த வருவாய் 2,500 கோடி டாலராக (ரூ.1.15 லட்சம் கோடி) அதிகரிக்கும் என அக்மா குறிப்பிட்டுள்ளது. சென்ற நிதி ஆண்டில் வாகன உதிரி பாகங்கள் விற்பனை 2,200 கோடி டாலர் மதிப்பிற்கு உயர்ந்துள்ளது. அவ்வாண்டில் ஏற்றுமதி வாயிலாக மட்டும் இத்துறை 380 கோடி டாலர் ஈட்டியுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. நடப்பு நிதி ஆண்டில் இத்துறை நிறுவனங்கள் உள்நாட்டிலும், வெளிநாடுகளிலும் ஈட்டும் வருவாய் மேலும் அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஹெல்சிங்கி/புதுடில்லி : சர்வதேச அளவில் முன்னணி மொபைல் போன் தயாரிப்பு நிறுவனமான நோக்கியா நிறுவனம், அமெரிக்காவை தலைமையிடமாகக் கொண்டு செயல்பட்டு வரும் மொபைல் அனாலிடிக்ஸ் சேவை வழங்கும் நிறுவனமான மோடல்லியை தன்வசப்படுத்த இருப்பதாக த‌ெரிவித்துள்ளது. இதுதொடர்பாக, நோக்கியா நிறுவனம் வெளியிட்டுள்ள செய்திக்குறிப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளதாவது : இந்த புதிய ஒப்பந்தத்தின் மூலம், டெவலப்பர்ஸ் மற்றும் பப்ளிசர்களுக்கு இனிய வரப்பிரசாதமாக விளங்கும் என்றும், இதுகுறித்த பேச்சுவார்த்தை தற்போது நடைபெற்று வருவதாகவும், இந்தாண்டின் பிற்பகுதியில் முடிவுக்கு வரும் என்றும் அந்த செய்திக்குறிப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்தியாவின் முன்னணி பாசுமதி அரிசி ஏற்றுமதி நிறுவனமான அமைரா புட்ஸ் நிறுவனம், தனது ஏற்றுமதியை மத்திய கிழக்கு நாடுகளிலும் விரிவுபடுத்தும் பொருட்டு, துபாயின் முன்னணி வணிக குழுமமான சோய்த்ராம்சுடன் கைகோர்க்கிறது. இதுகுறித்து, அமைரா குழுமத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் கரண் சனானா வெளியிட்டுள்ள அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளதாவது : துபாய் நாட்டுடன் செய்துகொண்டுள்ள ஒப்பந்தத்தின் படி அரிசிறை ஏற்றுமதி செய்ததன் மூலம், தங்கள் நிறுவனத்தின் வளர்ச்சி 10 சதவீதத்திற்கு மேல் வளர்ச்சி பெற்றுள்ளதாகவும், வெளிநாடுகளுக்கு பாசுமதி அரிசி ஏற்றுமதி 70 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளதாகவும், இதன்மூலம், ரூ. ஆயிரம் கோடி அளவில் வர்த்தகம் நடைபெற்றுள்ளதாகவும், வரும் கால்ஙகளில் 70 ஆயிரம் டன் பாசுமதி அரிசியை 40க்கும் மேற்பட்ட வெளிநாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்ய திட்டமிட்டுள்ளதாகவும், ஈரான் உள்ளிட்ட நாடுகளுக்கும் அரிசியை ஏற்றுமதி செய்ய உத்தேசித்திருப்பதாகவும், இந்த நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி என்பது சோய்த்ராவுடனான கைகோர்ப்பின் மூலம் சாத்தியம் ஆகும் என்று அந்த அறிக்‌கையில் சனானா தெரிவித்துள்ளார்.

சென்னை, ஆக. 24: தனிப்பட்ட நபர்கள், நிறுவனங்கள், அறக்கட்டளைகள் பெயரில் ரிசர்வ் வங்கியில் கணக்கு உள்ளதாகக் கூறி வரும் போலி மின்னஞ்சல்கள், கடிதங்களை நம்பி ஏமாற வேண்டாம் என பாரத ரிசர்வ் வங்கியின் சென்னை மண்டல இயக்குநர் கே.ஆர். ஆனந்தா தெரிவித்தார்.
÷இது தொடர்பாக சென்னையில் நிருபர்களிடம் அவர் செவ்வாய்க்கிழமை கூறியது:
லாட்டரியில் பெரிய தொகை பரிசாக வழங்குவது, வெளிநாட்டில் உள்ள பணத்தை இலவசமாக தருதல், வேலை வாய்ப்பு அளிப்பது, வெளிநாட்டு பல்கலைக்கழகங்களில் சேர அனுமதி உள்ளிட்டவை வழங்குவதாகக் கூறி ஒரு குறிப்பிட்ட தொகையை குறிப்பிட்ட வங்கிக் கணக்கில் செலுத்த வேண்டும் என்று கூறி வரும் மோசடி மின்னஞ்சல்கள், கடிதங்கள் அண்மைக்காலமாக வெகுவாக அதிகரித்து வருகிறது.
இது தொடர்பான புகார்களும் அதிகரித்து வருகின்றன.
÷இதில் வழக்கமான நடைமுறைகள் மாறி தற்போது ரிசர்வ் வங்கியின் பெயரிலேயே பல்வேறு மோசடி மின்னஞ்சல்கள், கடிதங்கள் அனுப்பப்பட்டு வருவதாகப் புகார்கள் வரத் தொடங்கியுள்ளன.
÷ரிசர்வ் வங்கியின் அதிகாரப்பூர்வ கடித ஏட்டில், உயர் அதிகாரிகளின் பெயர், பதவி, கையெழுத்து உள்ளிட்ட விவரங்களைத் தவறாகப் பயன்படுத்தி பொது மக்களை மோசடி செய்வதில் சிலர் ஈடுபட்டிருப்பது தெரிய வந்துள்ளது.
÷ரிசர்வ் வங்கியில் எந்த தனிப்பட்ட நபரின் பெயரிலோ, நிறுவனத்தின் பெயரிலோ, அறக்கட்டளை பெயரிலோ கணக்குகள் பராமரிக்கப்படுவது கிடையாது.
÷ரிசர்வ் வங்கியில் உங்கள் பெயரில் ஒரு குறிப்பிட்டத் தொகை வெளிநாட்டில் இருந்து டெபாசிட் செய்யப்பட்டுள்ளது. அதனைப் பெற நீங்கள் இந்த வங்கியில் உள்ள இந்த கணக்கில் இவ்வளவு தொகையை டெபாசிட் செய்ய வேண்டும் என்று கூறி மின்னஞ்சல்கள், கடிதங்கள், தொலைபேசி அழைப்புகள் வரத் தொடங்கியுள்ளன.
÷இவ்வாறு வரும் அழைப்புகள் எதையும் பொது மக்கள் நம்பி ஏமாற வேண்டாம். ரிசர்வ் வங்கி வைப்புத் தொகை விஷயமாக எந்த தனிப்பட்ட நபரையும் தொடர்பு கொள்வது இல்லை.
÷இது தொடர்பாக மோசடியாளர்களை கண்டுபிடிக்க போலீஸôர் மூலம் உரிய நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டு வருகிறது. ஆனால், இவை அனைத்தும் இணையதளம் வாயிலாகவே வருகின்றன என்பதாலும், வெளிநாட்டில் இருந்து இந்தியாவில் உள்ள ஒருவரின் வங்கிக் கணக்கைப் பயன்படுத்தி இந்த மோசடிகள் நடைபெறுவதால் சம்பந்தப்பட்டவர்களை யார் என அடையாளம் காண்பதே பெரும் சிரமமாக உள்ளது.
÷எனவே, இத்தகைய மோசடிகளில் சிக்காமல் இருக்க பொது மக்களிடம் விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்தும் நடவடிக்கைகள் தீவிரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
இவ்வாறு வரும் மின்னஞ்சல்கள், கடிதங்கள், தொலைபேசி அழைப்புகள் அனைத்துக்கும் பொதுமக்கள் பொருட்படுத்தாமல், புறக்கணிப்பதன் மூலமே இந்த மோசடியில் சிக்காமல் இருக்கலாம்.
÷மேலும், பொது மக்கள் தங்களது வங்கிக் கணக்குகளை வேறு ஒருவர் அவரது தேவைக்கு பயன்படுத்த அனுமதிக்கக் கூடாது. இவ்வாறு அனுமதிப்பவர்களையே மோசடியாளர்கள் துருப்புச்சீட்டுகளாகப் பயன்படுத்தி வருகின்றனர்.
÷தொடர்ந்து இது போன்று அழைப்புகள் வரும் நிலையில் அது சரியானதா என ரிசர்வ் வங்கியின் சென்னை அலுவலகத்தில் வெளிநாட்டு பண பரிமாற்ற பிரிவு பொது மேலாளரை தொடர்பு கொண்டு புகார் தெரிவிக்கலாம்.
÷செப்டம்பர் 8-ம் தேதி கோவையிலும், 9-ம் தேதி கரூரிலும் இந்த மோசடிகள் தொடர்பான விழிப்புணர்வு நிகழ்ச்சிகள் நடத்த ரிசர்வ் வங்கி திட்டமிட்டுள்ளது என்றார் கே.ஆர். ஆனந்தா.

Nifty 17-08-2010

இன்றைய சந்தைகள் எட்டர இறக்கத்துடன் பயணிக்க வாய்ப்பு உண்டு சந்தையின் ஆடுத்த கட்ட நகர்வுகள் நிபிட்டி 4475 கடந்தால் மட்டுமே எட்ட்ரங்களுடன் பயணிக்கலாம் நிபிட்டி கீழ் நிலையில் 5320 உடையத வரை பெரிய சறுக்கல்கள் இருக்காது

STOCKS TO WATCH

RELIANCE
STERLITE
LNT
CENTRAL BANK
IOB
MAH&MAH FIN
TECH MAHINDRA
WIPRO
BHARTHI
WELSPUN COR
MAH LIFE
ULTRA TECH
ACC
JINDAL STEEL
EDUCOMP
REC
LANCO INFRA
MARICO
HUL
IOC
MRPL
BIOCON
CROMPTON GRE
POWER GRID
PFC
GUJARAT STATE PETRO
HERO HONDA
MARUTHI
GMR INF
PIRAMAL HEA
IDBI
MOSERBAER
ISPAT INDUS
REL CAPIT
CAIRN

‘நவரத்னா’ அந்தஸ்து பெற்ற பொதுத் துறை நிறுவனமான ‘கோல் இந்தியா’ (சி.ஐ.எல்.,) நிறுவனம், நிலக்கரியிலிருந்து வாயு எடுக்கும் திட்டத்தை இரண்டு பொதுத்துறை நிறுவனங்களுடன் இணைந்து ஒரிசா மாநிலத்தில் செயல்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. நிலக்கரியிலிருந்து வாயு எடுக்கும் திட்டம், ஒரிசா மாநிலம் தல்சார் என்ற இடத்தில் செயல்படுத்தப்பட இருக்கிறது. இத்திட்டத்தில், ‘கேஸ் அத்தாரிட்டி ஆப் இந்தியா’ மற்றும் ‘ராஷ்டிரிய கெமிக்கல்ஸ் மற்றும் பெர்டிலைசர்ஸ்’ என்ற பொதுத் துறை நிறுவனங்களோடு இணைந்து சி.ஐ.எல்., செயல்படத் திட்டமிட்டுள்ளது.

இதுகுறித்து செய்தியாளர்களுக்குப் பேட்டியளித்த சி.ஐ.எல்., சேர்மன் எஸ்.பட்டாச்சார்யா கூறியதாவது: தல்சாரில் தற்போது இயங்காமல் இருக்கும் ஆர்.சி.எப்., நிறுவனத்தில் இத்திட்டம் செயல்படுத்தப்படும். இத்திட்டத்துக்கு ‘மகாநதி கோல்பீல்ட்ஸ்’ நிறுவனம், 50 லட்சம் டன் நிலக்கரியை அளிக்க ஒப்புக் கொண்டுள்ளது. சி.ஐ.எல்., ஏற்கனவே இத்திட்டத்தை பூமிக்கடியில் செயல்படுத்தியது. ஆனால், ரஷ்யாவில் மக்கள் வசிக்காத உள்ளடங்கிய பகுதிகளில் இத்திட்டம் செயல்படுத்தப்படுவதைப் போல் அல்லாமல், நம் நாட்டில் மக்கள் வசிக்கும் இடங்களிலேயே செயல்படுத்த வேண்டியிருப்பதால், நீர் விரைவில் மாசுபட்டு விடுகிறது. நிலக்கரியிலிருந்து எடுக்கப்படும் அமோனியம் நைட்ரேட்டிலிருந்து தான் யூரியா உற்பத்திக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று தெரிவித்தார். தற்போது நிலக்கரித் துறையில் 7 சதவீதம் வரை வளர்ச்சி ஏற்பட்டுள்ளது. இவ்வாறு பட்டாச்சார்யா தெரிவித்தார். நிலக்கரியிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்படும் வாயு, தொழிற்சாலைகளுக்குப் பயன்படும்.

இதுவரை நாட்டின் முன்னணி நிறுவனங்களில் முதலிடத்தில் இருந்த அம்பானி நிறுவனங்களை பின்னுக்கு தள்ளி விட்டு, இப்போது டாடா நிறுவனம் முதலிடத்தைப் பிடித்துள்ளது. அதன் சமீபத்திய சந்தை மதிப்பு மூன்று லட்சத்து 71 ஆயிரம் கோடி ரூபாயாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நாட்டின் முன்னணி நிறுவனமாக முதலில் ரிலையன்ஸ் நிறுவனம் இருந்தது. அதன் நிறுவனர் திருபாய் அம்பானியின் இறப்புக்கு பின், முகேஷ் மற்றும் அனில் அம்பானிக்கு இடையில் ஏற்பட்ட மோதலால் இந்த நிறுவனம் இரண்டாக பிரிந்தது.சமீபத்தில் கோதாவரி படுகையில் இயற்கை எரிவாயு பங்கிடுவது சம்பந்தமாக நடந்த வழக்குக்கு பின், அம்பானி சகோதரர்கள் இணைந்து விட்டனர்.

இந்நிலையில், அம்பானி சகோதரர்களின் தனிப்பட்ட சந்தை மதிப்பை விட, டாடா நிறுவனத்தின் சந்தை மதிப்பு மூன்று லட்சத்து 71 ஆயிரம் கோடி ரூபாயாக உயர்ந்து முன்னிலையில் உள்ளது. உப்பு முதல் தகவல் தொடர்பு சாதனங்கள் வரை உற்பத்தி செய்யும் டாடா நிறுவனத்துக்கு 30க்கும் அதிகமான நிறுவனங்கள் உள்ளன. இந்த 30 நிறுவனங்களின் ஒட்டுமொத்த சந்தை மதிப்பு தான் சமீபத்தில் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆண்டு ஏப்ரல் முதல் ஜூன் வரையிலான காலாண்டில் டாடா நிறுவனத்தின் சந்தை மதிப்பு, மூன்று லட்சத்து 26 ஆயிரம் கோடி ரூபாயாக தான் இருந்தது. அதற்கடுத்த காலாண்டின் முதல் மாதமான ஜூலையிலேயே அந்நிறுவனத்தின் மதிப்பு மளமளவென மூன்று லட்சத்து 71 ஆயிரம் கோடி ரூபாயாக அதிகரித்து விட்டது.

முகேஷ் அம்பானியின் ரிலையன்ஸ் நிறுவனத்தின் சந்தை மதிப்பு 3 லட்சத்து 21 ஆயிரத்து 750 கோடியாக உள்ளது. கடந்த காலாண்டில் அவரது ஆர்.ஐ.எல்., மற்றும் ஆர்.ஐ.ஐ.எல்., நிறுவனங்களின் மொத்த சந்தை மதிப்பு மூன்று லட்சத்து 58 ஆயிரம் கோடி ரூபாயாக இருந்தது. தற்போதைய நடப்புக் காலாண்டில் இதில் 37 ஆயிரம் கோடி ரூபாய் சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது. அனில் அம்பானி நிறுவனத்தின் சந்தை மதிப்பு ஒரு லட்சத்து 25 ஆயிரம் கோடி ரூபாயாக உள்ளது. இருவரது மொத்த சந்தை மதிப்பைக் கூட்டினால் நான்கு லட்சத்து 47 ஆயிரம் கோடி ரூபாய் ஆகும். இது டாடா நிறுவனத்தை விட 77 ஆயிரம் கோடி ரூபாய் அதிகமாகும். எனினும், தனிப்பட்ட சந்தை மதிப்பு நிலவரப்படி தற்போது நாட்டின் அதிக சந்தை மதிப்புடைய நிறுவனமாக டாடா குழுமம் உயர்ந்துள்ளது குறிப்பிடத்தக்கது. இதற்கு அம்பானி சகோதரர்களிடையே ஏற்பட்ட பிரிவும் ஒரு காரணமாகக் கருதப்படுகிறது. அதேபோல், அனில் அகர்வாலின் ஸ்டெர்லைட் நிறுவனத்தின் சந்தை மதிப்பு ஒரு லட்சத்து 35 ஆயிரத்து 300 கோடியாக உள்ளது. சுனில் மித்தலின் பாரதி குழுமத்தின் சந்தை மதிப்பு ஒரு லட்சத்து 20 ஆயிரத்து 500 கோடி ரூபாயாக உள்ளது

கம்ப்யூட்டர் உபகரணங்கள் தயாரிப்பில், இந்திய அளவில் முன்னணி நிறுவனமாக திகழும் டிவிஎஸ் எலெக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனம், புதிய ரூபாய் குறியீடுடன் கூடிய கீபோர்டை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இதுதொடர்பாக, டிவிஎஸ் எலெக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனம் வெளியிட்டுள்ள செய்திக்குறிப்பில் தெரிவித்துள்ளதாவது : டிவிஎஸ் கோல்ட் பாரத் கீபோர்ட் (சுருக்கமாக டிவிஎஸ் – இ) என்று பெயரிடப்பட்டுள்ள இந்த கீபோர்டின் உதவி கொண்டு எளிதாக புதிய ரூபாய் குறியீடை எளிதாக இடம்பெறச் செய்யலாம் என்றும், 490மிமீ நீளம், 180மிமீ அகலம் மற்றும் 20மிமீ உயரம் கொண்ட இந்த புதிய கீபோர்டு, யுஎஸ்பி மற்றும் பிஎஸ்2 சப்போர்டை பெறும்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், விண்டோஸ் மற்றும் லினக்ஸ் ஆப்ரேடிங் சிஸ்டங்களில் இந்த புதிய கீபோர்டு தங்குதடையின்றி இயங்கும் என்றும், இத்தகைய சிறப்பம்சங்களைக் கொண்ட டிவிஎஸ் – இ கீபோர்டின் விலை ரூ. 1,495 ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், இ‌தன்மூலம், புதிய ரூபாய் குறியீடு கொண்டுள்ள கீபோர்டை வடிவமைத்த முதல் மற்றும் இந்தியாவின் ஒரே நிறுவனம் என்ற பெருமையை டிவிஎஸ் எலெக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனம் பெறுவதாக அந்த செய்திக்குறிப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்தியாவின் முனன்ணி ரியல் எஸ்டேட் டெவலப்பர் நிறுவனமான பர்ஸ்வ்நாத் டெவலப்பர்ஸ் நிறுவனம், சென்ற ஜுன் மாதத்துடன் நிறைவடைந்த காலாண்டில் ரூ.32 கோடியை ஒட்டுமொத்த நிகர லாபமாக ஈட்டியுள்ளது. இது, சென்ற நிதி ஆண்டின் இதே காலாண்டை விட 129 சதவீதம் (ரூ.14 கோடி) அதிகமாகும்.இதே காலாண்டுகளில், இந்நிறுவனத்தின் மொத்த வருவாய் 118 சதவீதம் வளர்ச்சி கண்டு ரூ.259 கோடியாக அதிகரித்துள்ளது.

இந்தியாவின் முன்னணி எப்எம்சிஜி நிறுவனமான மாரிகோ, தென்னாப்ரிக்காவின் ஹெல்த்கேர் நிறுவனமான இங்வியை வாங்க திட்டமிட்டுள்ளது. மாரிகோ, மாரிகோ தென்னாப்ரிக்கா (எம்.எஸ்.ஏ.)என்ற பெயரில் 2007ம் ஆண்டு முதல் தென்னாப்ரிக்காவில் ஹோர் கேர் பிராண்டுகள் கெய்வில் மற்றும் பிளாக் சிக் பொருட்களையும், ஹெல்த்கேர் பிராண்ட் ஹெர்குலிஸையும் விற்பனை செய்து வருகிறது. இதனை தொடர்ந்து தென்னாப்ரிக்காவின் ஹெல்த்கேர் நிறுவனமான இங்வியை வாங்க திட்டமிட்டுள்ளது. ரூ. 15 கோடி விற்பனை இலக்கை கொண்டுள்ள இங்வியை வாங்குவதன் மூலம் தென்னாப்ரிக்காவில் குறிப்பிட்ட இடத்தை மாரிகோ பெறமுடியும் என எம்.எஸ்.ஏ. நிறுவனத்தின் மேலாண்மை இயக்குனர் ஜான் மேசன் குறிப்பிட்டார்.

இரும்பு, ஸ்டீல், மின்சக்தி, மினரல்ஸ் என பல துறைகளில் வெற்றிக்கொடி நாட்டியுள்ள இந்தியாவின் முன்னணி நிறுவனமான மோனட் குழுமத்தின் ஒர அங்கமான மோனட் இஸ்பத் நிறுவனம், சென்ற ஜுன் மாதத்துடன் நிறைவடைந்த காலாண்டில், ரூ.72.71 கோடியை தனிப்பட்ட நிகர லாபமாக பெற்றுள்ளது. இது, சென்ற நிதி ஆண்டின் இதே காலாண்டில் ரூ.72.47 கோடியாக இருந்தது. இதே காலாண்டுகளில், இந்நிறுவனத்தின் நிகர விற்பனை ரூ.438.39 கோடியிலிருந்து ரூ.420.38 கோடியாக குறைந்துள்ளது.

முதலீட்டாளர்களின் வர்த்தக் கணக்குளில் இருந்து பணத்தை புரோக்கர்கள் தவறுதலாக பயன்படுத்துவதை தவிர்ப்பதற்காக, ஒவ்வொரு மாதமோ அல்லது காலாண்டிலோ, முதலீட்டாளர்களின் பயன்படுத்தாத பணத்தை திருப்பியளித்து விடவேண்டும் என்று ‘செபி’ எச்சரித்துள்ளது. முதலீட்டாளர்களின் வர்த்தகக் கணக்குகளில் இருந்து, புரோக்கர்கள், பங்குச் சந்தை நிலவரத்தை பொருத்து முதலீடு செய்வர். ஆனால், முதலீடு செய்தது போக மிச்சமுள்ள பணத்தை தவறுதலாக கையாள்வதாக புகார்கள் வந்தன.

இதையடுத்து, ‘செபி’ பங்குச் சந்தை புரோக்கர்களுக்கு சில அறிவுறுத்தல்கள் வழங்கியுள்ளது. அதன்படி, வாடிக்கையாளர்களின் தேர்வுப்படி, ஒவ்வொரு மாதமோ அல்லது காலாண்டிலோ, வாடிக்கையாளர்களின் பயன்படுத்தப்படாத பணம் உள்ளிட்ட அவர்களின் மொத்த வர்த்தகக் கணக்கையும் வாடிக்கையாளர்களிடம் கொடுத்து விட வேண்டும். வர்த்தகக் கணக்குடன் கணினி மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ள வாடிக்கையாளர்களின் வங்கிக் கணக்கில் இனி புரோக்கர்கள் மிச்சமுள்ள பணத்தைச் செலுத்தி விட வேண்டும். இ-பேங்கிங் வசதி இல்லாத வாடிக்கையாளர்களுக்கு ‘செக்’ மூலம் பணத்தை அனுப்பி விட வேண்டும். இதன் மூலம், புரோக்கர்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்களுக்கு இடையிலான பரிவர்த்தனையில் வெளிப்படைத் தன்மை ஏற்படும். மேலும் முதலீட்டாளர்களின் பணம் தவறான வழியில் பயன்படுத்தப்படுவதும் தடுக்கப்படும்.

இந்தியன் வங்கி, குறுகிய கால, ‘மெச்சூரிட்டி’ கொண்ட நிரந்தர வைப்புநிதி திட்டத்தில் இரண்டு புதிய திட்டங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. குறிப்பிட்ட காலத்திற்கான நிரந்தர வைப்பு நிதி திட்டத்தில், ‘இன்டபுள்’ மற்றும் ‘இன்டபுள் சீனியர்’ என்ற இரண்டு புதிய திட்டங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது இந்தியன் வங்கி. அதன்படி, ‘இன்டபுள்’ திட்டத்தில் வைப்பு நிதி செலுத்தும் பொதுமக்களுக்கு அத்தொகை 108 மாதங்களில் இரண்டு மடங்கு ஆகும். மூத்த குடிமக்களுக்கான ‘இன்டபுள் சீனியர்’ திட்டத்தில், வைப்பு நிதி 100 மாதங்களில் இரண்டு மடங்கு ஆகும். மற்ற சாதாரண வைப்பு நிதி திட்டங்களுக்கு பொருந்தக் கூடிய அனைத்து விதிகளும் இத்திட்டத்துக்கும் பொருந்தும். அதேபோல், இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு உட்பட்ட ‘மெச்சூரிட்டி’ காலகட்டத்தில் செலுத்தப்படும் ஐந்து கோடி ரூபாய் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வைப்புத் தொகைக்கு, 7.25 சதவீதத்திலிருந்து 7.75 சதவீதம் ஆக வட்டி உயர்த்தப்பட்டுள்ளது.
மாருதி சுசுகி நிறுவனம், இயற்கை எரிவாயு தொழில்நுட்பம் மூலம் இயங்கும் புதிய ரக கார்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. சமீபத்தில், மாருதி சுசுகி நிறுவனத்தின் இயற்கை எரிவாயு தொழில்நுட்பம் (சி.என்.ஜி.,) மூலம் இயங்கும் கார்களை, மத்திய சுற்றுச்சூழல் மற்றும் வனத் துறை அமைச்சர் ஜெய்ராம் ரமேஷ் அறிமுகப்படுத்தி வைத்தார். இவ்விழாவில், மாருதி குழும அதிகாரிகள் மற்றும் மூத்த அரசு அதிகாரிகள் கலந்து கொண்டனர். இயற்கை எரிவாயு தொழில்நுட்பம், மாருதியின் எஸ்.எக்ஸ்.4, எக்கோ, வேகன் ஆர், எஸ்டிலோ மற்றும் ஆல்டோ ஆகிய கார்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இவ்வகைக் கார் இன்ஜின்களில் ‘இன்டெலிஜன்ட்- கேஸ் போர்ட் இன்ஜெக்ஷன்’ என்ற புதிய தொழில்நுட்பமும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்

மத்திய அரசின், ‘நவரத்னா’ அந்தஸ்து பெற்ற பொதுத் துறை நிறுவனமான ‘கோல் இந்தியா’ (சி.ஐ.எல்.,) நிறுவனம், நிலக்கரியிலிருந்து வாயு எடுக்கும் திட்டத்தை இரண்டு பொதுத்துறை நிறுவனங்களுடன் இணைந்து ஒரிசா மாநிலத்தில் செயல்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. நிலக்கரியிலிருந்து வாயு எடுக்கும் திட்டம், ஒரிசா மாநிலம் தல்சார் என்ற இடத்தில் செயல்படுத்தப்பட இருக்கிறது. இத்திட்டத்தில், ‘கேஸ் அத்தாரிட்டி ஆப் இந்தியா’ மற்றும் ‘ராஷ்டிரிய கெமிக்கல்ஸ் மற்றும் பெர்டிலைசர்ஸ்’ என்ற பொதுத் துறை நிறுவனங்களோடு இணைந்து சி.ஐ.எல்., செயல்படத் திட்டமிட்டுள்ளது.

இதுகுறித்து செய்தியாளர்களுக்குப் பேட்டியளித்த சி.ஐ.எல்., சேர்மன் எஸ்.பட்டாச்சார்யா கூறியதாவது: தல்சாரில் தற்போது இயங்காமல் இருக்கும் ஆர்.சி.எப்., நிறுவனத்தில் இத்திட்டம் செயல்படுத்தப்படும். இத்திட்டத்துக்கு ‘மகாநதி கோல்பீல்ட்ஸ்’ நிறுவனம், 50 லட்சம் டன் நிலக்கரியை அளிக்க ஒப்புக் கொண்டுள்ளது. சி.ஐ.எல்., ஏற்கனவே இத்திட்டத்தை பூமிக்கடியில் செயல்படுத்தியது. ஆனால், ரஷ்யாவில் மக்கள் வசிக்காத உள்ளடங்கிய பகுதிகளில் இத்திட்டம் செயல்படுத்தப்படுவதைப் போல் அல்லாமல், நம் நாட்டில் மக்கள் வசிக்கும் இடங்களிலேயே செயல்படுத்த வேண்டியிருப்பதால், நீர் விரைவில் மாசுபட்டு விடுகிறது. நிலக்கரியிலிருந்து எடுக்கப்படும் அமோனியம் நைட்ரேட்டிலிருந்து தான் யூரியா உற்பத்திக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று தெரிவித்தார். தற்போது நிலக்கரித் துறையில் 7 சதவீதம் வரை வளர்ச்சி ஏற்பட்டுள்ளது. இவ்வாறு பட்டாச்சார்யா தெரிவித்தார். நிலக்கரியிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்படும் வாயு, தொழிற்சாலைகளுக்குப் பயன்படும்.
HAPPY TRADING
BULLMARKETINDIAA